Hunze rute

Hunze eller Oostermoerse vaart , floden Hunze udspringer som Achterste Diep i Exloosche Landen og Exloosche Monden og som Voorste Diep, og finder vej nær Borger gennem Hondsrug, i Eeservenen. Hunzen ligger i dalen mellem Hondsrug på vestsiden og en lav sandryg på østsiden. Denne lave sandryg sikrede, at det tidligere Bourtangermoor ikke strakte sig til Hondsrug. Hunze flyder ud i Zuilaardermeer og går derefter som Drentsche Diep til Winschoter Diep. Hunzedalen opstod i istiden. I midten af 1700-tallet blev Hunzen vigtig for tørvefarten. Hunzen var sejlbar op til Gasselternijveen. I 1960'erne blev Hunze kanaliseret for at regulere afvanding til landbruget. Fordi Hunze i høj grad fodres med sivevand, så reguleringen ikke ud til at fungere ordentligt. Store dele af oplandet, fordelt på forskellige steder såsom Elzenmaat, bliver ført tilbage til naturen ved at udgrave gamle bugter.

Semslinie
Ordet Semslinie leder i første omgang tankerne hen på en forsvarsstruktur fra tidligere tider. Det er gammelt, men det har intet med forsvar at gøre. Konflikterne mellem Drenthe og Groningen godsejere nåede et højdepunkt i 1614. Klostret i Ter Apel tilhørte ifølge Drenthe-befolkningen Drenthe, men ifølge Groningen-befolkningen tilhørte det Groningen. For at løse konflikten blev en frisisk landmåler, Johan Sems, hyret til at bestemme en grænse. Han trak grænsen i en mere eller mindre lige linje mellem Huis Ter Haar (nord for Ter Apel) og Martinitoren i Groningen. Dette løste ikke konflikterne; befolkningen i Groningen ønskede ikke at overdrage klostret til Drenthe. Med ankomsten af Stadskanaal blev den endelige grænse fastlagt, mens klostret forblev Groningen. En lille del af Sems-linjen er anerkendt som en provinsgrænse.
  
Museumsjernbane STAR
Museum Railway STAR er den længste museumsjernbane i Holland. Linjen har kørt fra Veendam til Musselkanaal siden 1995. Museumsbanen går delvist over Semslinie. Noordoosterlokaalspoorweg-Maatschappij (NOLS) konstruerede sektionen Assen-Gieten-Stadskanaal (nu en vandresti) i 1905 og sektionen Veendam-Stadskanaal i 1910. Den originale STAR (Groningsch-Drentsche Spoorwegmaatschappij Stadskanaal-ter Apel-Rijksgrens) byggede sektionen Stadskanaal-Musselkanaal i 1924.

Gasselternijveen
Selvom navnet Gasselternijveen kun optrådte på kort i fransk tid, regnes Gasselternijveen som den ældste tørvekoloni i Hunze-området. I det 17. århundrede var Hunze sejlbar, og Stadskanaal eksisterede endnu ikke. Såkaldte munde blev gravet fra Gasselternijveen og fra disse udmundinger blev der gravet kanaler og kvarterer gennem tørven. I 1667 besluttede Generalstaterne, at Hunzen ville få fri passage. Resultatet var, at Gasselternijveen udviklede sig til en skipperlandsby. Disse skippere transporterede tørv til Groningen og senere også til resten af Holland. I sidste ende viste det sig, at de også sejlede til skandinaviske lande og England med coastere. Fordi de fortsatte med at bo i Gasselternijveen, blomstrede landsbyen mellem 1840 og 1930. I 1913 var Gasselternijveen den fjerde havn i Holland målt i antal skibe, efter Rotterdam, Amsterdam og Groningen. Efter 1930 gik skibsfarten tilbage.

Gieten-Borger skovbrug
Træerne i skovbruget blev plantet sidste århundrede til træindvinding. Smukke moser og hedearealer gemmer sig mellem træerne. Forskellige veje er brolagt med Drenthe brosten. Disse opstod under minedrift. På vestsiden ligger Anderesches ådal dybt med smukke græsarealer og gamle levende hegn. Der er 2 kongeriger i skoven.'t Olde Hemelriek er et smukt naturligt fen og't Nije Hemelriek, en udgravet rekreativ sø med et stativ.

At hælde
Gieten blev nævnt første gang i 1221, men må være meget ældre givet gravhøjene i Zwanemeerbos, der ligger nord for Gieten. Det nuværende Braams-hotel blev bygget i 1617 som en kro langs middelalderruten Groningen-Coevorden. En del af dette kan ses som en grusvej gennem Zwanemeerbos.