Route du champ de bataille : se battre pour le Vecht

Quelques options pour boire et/ou manger en cours de route :

À proximité : Brasserie Restaurant De Kapschuur, Kerkpad 1
Restaurant Promers, Adriaan Dortmanplein 3
Muiderberg : Restaurant Strandpaviljoen De Zeemeeuw, Zeeweg 1a
Muiden :
Restaurant Graaf Floris V, Herengracht 72 Restaurant Fort H, Herengracht 119.
Pleurer :
Le jardin de thé, Ossenmarkt 34.

Taveerne"de Schalkse\\\", Ossenmarkt 12a.
Nigtevecht : Eetcafé Het Wapen van Nigtevecht, Dorpstraat 100.
Nederhorst den Berg :
Restaurant-Café Het Spieghelhuys, Dammerweg 3.

Informations d'arrière-plan

Point de départ ville fortifiée de Naarden
Naarden est sans aucun doute la ville fortifiée la plus connue de l'Old Dutch Waterline (OHWL). Au cours de l’année désastreuse 1672, la forteresse tomba rapidement aux mains des Français. Après la libération par l'armée du prince Guillaume III en 1673, une profonde modernisation des fortifications commença. Les restaurations ont largement remis en valeur la conception originale du XVIIe siècle.
L'enceinte intérieure comprend six grands bastions (parties saillantes). Dans les larges douves qui l'entourent se trouvent également six ravelins (îles défensives) et deux ours en pierre (murs de soutènement entre l'eau intérieure et extérieure). Tout autour se trouve un deuxième mur étroit et un anneau défensif avec une route dite couverte et un deuxième fossé plus étroit. Ce double mur offre de belles possibilités de promenade.
Une ancienne échelle de jauge Lily pour les inondations peut être trouvée sur la ligne rave Nieuw Molen - Oud Molen. L'une des portes d'entrée d'origine a ensuite été reconstruite. Le Fort Ronduit a été construit pour protéger la bande côtière au nord de la forteresse. Le Grand et le Petit Arsenal (entrepôts militaires) de l'époque de l'OHWL ont été conservés à l'intérieur des murs. Le musée de la forteresse hollandaise est situé dans le bastion de Turfpoort.

1.
Ancienne digue
Depuis la ville fortifiée de Naarden, l'itinéraire suit le Zuiderzeepad et l'IJsselmeerweg jusqu'à Muiderberg sur le Zuiderzee d'antan. L'ancienne Zuiderzeedijk peut être suivie via le Dijkweg jusqu'au célèbre Muiderslot, à la limite de Muiden.
Lorsque Naarden fut envahie par les troupes françaises en 1672 et que des cavaliers inconnus avaient déjà été repérés à Muiden, cette digue fut rapidement traversée. Derrière l'afflux d'eau de mer, Muiden et Muiderslot ont été mis dans un état défendable du mieux qu'ils pouvaient. Commence alors une bataille passionnante qui sera couronnée de succès après plus d’un an et demi.

2.
Ville forteresse de Muiden et la grande écluse maritime
Les murs de Muiden avec bastions, canaux, ours de pierre, etc. sont séparés en partie ouest et est par la Vecht. Les défenses étaient les plus solides du côté est et les traces sont encore mieux visibles. Muiderslot en fait partie.
Depuis 1673, la Grande Écluse Maritime est située à Vecht, au milieu de la vieille ville fortifiée. Cette écluse était d'une grande importance pour la conduite d'eau et le resta dans les conduites d'eau ultérieures (la nouvelle conduite d'eau néerlandaise et la ligne de défense d'Amsterdam).
Pour la défense de l'écluse et de la ville, plusieurs ouvrages de défense de différentes époques ont été conservés, comme le Muiderslot (d'environ 1280), les murs de la ville (fondations de la guerre de quatre-vingts ans (1568-1648) et améliorations dues aux différentes conduites d'eau jusqu'au XXe siècle), la batterie de l'Ouest (1850) et le Muizenfort (1874).

Le combat
L'OHWL était une ligne verticale (frontière) de la Hollande entre les principaux fleuves et l'ancien Zuiderzee. Le Vecht, qui coule vers le nord, constituait presque naturellement l'épine dorsale de la partie nord de l'OHWL. La rivière est restée d'une grande importance pour l'inondation militaire de la région de Vecht pendant des siècles : ce fut déjà le cas pendant la guerre de Quatre-Vingts Ans (1568-1648), puis pour l'OHWL (1672-1816) et aussi pour la Nouvelle Ligne de flottaison néerlandaise. (1815-1963).
Cette rivière, disputée en 1672-1673, ne devrait pas manquer sur une Prinsenroute de l'OHWL. Depuis Muiden, cet itinéraire continue le long du Lange Muiderweg sur la rive est de la Vecht en direction de Weesp.

3. Ville fortifiée de Weesp
Après l'intersection avec la voie ferrée Amsterdam - Hilversum, le canal d'une île en face de Weesp peut être traversé. Les contours de deux bastions sont encore présents à gauche et à droite. Ils furent construits après la bataille de 1672-1673. Sur un mur complet comportant huit bastions, quatre furent finalement construits. Les deux autres sont également conservées du côté sud de cette ville fortifiée historique de l'OHWL.
Via le pont sur les douves, une tour ronde des Nouveaux Néerlandais atteindra l'Ossenmarkt
Ligne de flottaison en vue. La ville fortifiée de Weesp est restée partie intégrante des conduites d'eau néerlandaises de 1672 à 1673. Le fort datant de 1860 est aujourd'hui utilisé à des fins culturelles et commerciales.
La route principale contourne le fort rond jusqu'au pont sur la Vecht et à la partie la plus ancienne de Weesp. Parmi les canaux, seul l'Oude Gracht est encore ouvert entre le Smal Weesp du côté nord et les deux bastions du côté sud du vieux centre. De ce dernier côté, Weesp est de nouveau à gauche via l'Utrechtseweg sur la rive ouest de la Vecht. Quelques maisons en bois rappellent l'époque où la construction n'était autorisée que dans les champs de tir de la forteresse avec des matériaux de construction pouvant être rapidement retirés.

4. Anciens forts Hinderdam et Uitermeer
Le long de la Vecht, l'itinéraire continue vers le sud jusqu'à l'ancienne zone frontalière de la Hollande et d'Utrecht autour du Hinderdam. En 1672, il y avait là une importante écluse qu'il fallait défendre bec et ongles contre les inondations. Des unités de l'armée française tentent en vain de s'emparer de cette œuvre d'art et expriment leur colère sur les environs. Les villages voisins tels que Nigtevecht et Nederhorst den Berg en ont souffert, mais des maisons, des églises et des châteaux ont également été détruits par l'ennemi dans d'autres endroits de la région de Vecht.
La piste cyclable longe la rive ouest de la Vecht continue jusqu'au village de Nigtevecht, où le retour en direction du nord s'effectue via un ferry de l'autre rive de la Vecht. Tout d'abord, le reste du Hinderdam dans le Vecht sera (à nouveau) visible. L'écluse de ce barrage a été remplacée par les Hollandais en 1673-1674 par la Grande Écluse Maritime de Muiden. Même sans écluse, le Hinderdam est resté une place fortifiée dans l'OHWL et plus tard dans les conduites d'eau. Des fortifications, il ne reste qu'une ruine cachée sous la verdure du bassin de la Vecht. Après l'intersection avec la N 236, on arrive bientôt au point où le's-Gravenlandsche Vaart atteint le Vecht. Il existe une autre relique de l'OHWL : l'ancien Fort Uitermeer. Il y avait déjà une fortification à l'écluse du 's-Gravenlandsche Vaart et du Vecht dès le XVIe siècle. Après la bataille de 1672-1673, il fut transformé en fort, qui fut ensuite continuellement amélioré. Cependant, en raison de la négligence, la défense tomba aux mains des troupes prussiennes ennemies sans combat plus tard au XVIIIe siècle.
Pour les conduites d'eau ultérieures, le Fort Uitermeer a été continuellement adapté et agrandi pour répondre aux besoins. Mais lorsqu’elle n’avait plus de fonction militaire après la Seconde Guerre mondiale, un processus de démantèlement s’amorça. Aujourd'hui, la partie conservée est en cours de restauration et de redécoration. De courts itinéraires de randonnée faciles à suivre ont été aménagés autour des ruines de l'ancienne forteresse.

Depuis le Fort Uitermeer, l'itinéraire le long de la Vecht continue par le Gravelandseweg et le Keverdijk adjacent en direction du Naardermeer. De là, retour à NaardenVesting.