Schlachtfeldroute: Kampf um die Vecht

Hier einige Möglichkeiten für Getränke und/oder Speisen entlang der Strecke:

Naarden: Brasserie Restaurant De Kapschuur, Kerkpad 1
Promers Restaurant, Adriaan Dortmanplein 3
Muiderberg: Strandpavillon Restaurant De Zeemeeuw, Zeeweg 1a
Muiden:
Restaurant Graaf Floris V, Herengracht 72 Restaurant Fort H, Herengracht 119.
Weesp:
Der Teegarten, Ossenmarkt 34.

Taverne"de Schalkse\\\", Ossenmarkt 12a.
Nigtevecht: Restaurant The Arms of Nigtevecht, Dorpstraat 100.
Nederhorst den Berg:
Restaurant-Café Het Spieghelhuys, Dammerweg 3.

Hintergrundinformationen

Ausgangspunkt Festungsstadt Naarden
Naarden ist zweifellos die bekannteste befestigte Stadt der Alten Holländischen Wasserlinie (OHWL). Im Katastrophenjahr 1672 fiel die Festung rasch in französische Hände. Nach ihrer Befreiung durch die Armee von Prinz Wilhelm III. im Jahr 1673 begann eine umfassende Modernisierung der Befestigungsanlagen. Restaurierungsarbeiten haben den ursprünglichen Entwurf aus dem 17. Jahrhundert weitgehend wiederhergestellt.
Der innere Wall umfasst sechs große Bastionen (vorspringende Abschnitte). Der ihn umgebende breite Graben enthält außerdem sechs Ravelins (Verteidigungsinseln) und zwei Steinbären (Stützmauern zwischen dem inneren und äußeren Wasserlauf). Daran schließt sich ein zweiter, schmalerer Wall mit einem überdachten Wehrgang und einem zweiten, noch schmaleren Graben an. Dieser doppelte Wall bietet wunderbare Möglichkeiten zum Spazierengehen.
Ein alter Seerosenpegelmesser zur Messung des Hochwassers befindet sich im Ravelin Nieuw Molen – Oud Molen. Eines der ursprünglichen Eingangstore wurde später wiederaufgebaut. Fort Ronduit wurde zum Schutz des Küstenstreifens nördlich der Festung errichtet. Innerhalb der Festungsmauern sind das Groot- und das Klein-Arsenaal (Militärlager) aus der Zeit des Niederländischen Heeres (OHWL) erhalten geblieben. Das Niederländische Festungsmuseum ist in der Bastion Turfpoort untergebracht.

1.
Alter Seedeich
Von der befestigten Stadt Naarden aus folgt die Route dem Zuiderzeepad und dem IJsselmeerweg nach Muiderberg an der Zuiderzee, einem ehemaligen Strand am Meer. Der ehemalige Zuiderzee-Deich kann über den Dijkweg bis zum berühmten Schloss Muiderslot am Stadtrand von Muiden verfolgt werden.
Als Naarden 1672 von französischen Truppen überrannt wurde und in Muiden bereits unbekannte Reiter gesichtet worden waren, wurde der Seedeich eilig durchbrochen. Hinter dem einströmenden Meerwasser wurden Muiden und Schloss Muiderslot so gut wie möglich wieder verteidigungsfähig gemacht. Es entbrannte ein erbitterter Kampf, der nach über anderthalb Jahren mit einem Sieg gekrönt wurde.

2.
Die befestigte Stadt Muiden und die Große Seeschleuse
Die Stadtmauer von Muiden mit ihren Bastionen, Gräben, Steinmauern und Ähnlichem wird durch den Fluss Vecht in einen westlichen und einen östlichen Abschnitt geteilt. Die Befestigungsanlagen waren auf der Ostseite am stärksten, und ihre Spuren sind heute noch am deutlichsten sichtbar. Schloss Muiderslot gehört zu diesem Abschnitt.
Die Große Seeschleuse befindet sich seit 1673 im Fluss Vecht, im Zentrum der alten befestigten Stadt. Diese Schleuse war für die Wasserlinie von entscheidender Bedeutung und blieb es auch bei späteren Wasserlinien (der Neuen Holländischen Wasserlinie und der Verteidigungslinie von Amsterdam).
Zur Verteidigung der Schleuse und der Stadt wurden mehrere Verteidigungsanlagen aus verschiedenen Epochen erhalten, wie zum Beispiel das Muiderslot (aus der Zeit um 1280), die Stadtwälle (Fundamente aus der Zeit des Achtzigjährigen Krieges (1568-1648) und Verbesserungen aufgrund der verschiedenen Wasserleitungen bis ins zwanzigste Jahrhundert), die Westbatterij (1850) und das Muizenfort (1874).

Der Vecht
Die Niederländische Wasserlinie (OHWL) bildete die vertikale Grenze Hollands zwischen den großen Flüssen und der ehemaligen Zuiderzee. Der nach Norden fließende Fluss Vecht war im nördlichen Teil der OHWL quasi automatisch ihr Rückgrat. Jahrhundertelang spielte der kleine Fluss eine entscheidende Rolle für die militärische Überflutung der Vechtregion: Dies war bereits während des Achtzigjährigen Krieges (1568–1648) der Fall, später während der OHWL (1672–1816) und auch während der Neuen Niederländischen Wasserlinie (1815–1963).
Dieser Fluss, um den 1672/73 so heftig gekämpft wurde, ist ein absolutes Muss auf jeder OHWL-Prinzenroute. Von Muiden aus führt die Route weiter auf dem Langen Muiderweg östlich der Vecht in Richtung Weesp.

3. Festungsstadt Weesp
Nach Überquerung der Bahnlinie Amsterdam–Hilversum kann der Burggraben einer Insel vor Weesp überquert werden. Links und rechts sind noch die Umrisse zweier Bastionen erkennbar. Sie wurden nach der Schlacht von 1672/73 errichtet. Von einem vollständigen Wall mit acht Bastionen wurden schließlich vier gebaut. Die beiden anderen sind an der Südseite dieser historischen Festungsstadt der OHWL erhalten geblieben.
Ein Rundturmfort am Kanal Nieuwe Hollandse befindet sich am Ossenmarkt, erreichbar über die Brücke über den Kanal.
Die Wasserlinie im Fokus. Die befestigte Stadt Weesp gehörte von 1672 bis 1673 zur niederländischen Wasserlinie. Das Fort aus dem Jahr 1860 wird heute für kulturelle und kommerzielle Zwecke genutzt.
Die Hauptstraße führt um die Rundfestung herum zur Brücke über die Vecht und in den ältesten Teil von Weesp. Von den Kanälen ist nur noch der Oude Gracht (Alte Gracht) befahrbar, der zwischen dem Kleinen Weesp im Norden und den beiden Bastionen im Süden der Altstadt verläuft. Weesp verlässt man auf der Südseite über den Utrechtseweg westlich der Vecht. Einige Holzhäuser erinnern noch an die Zeit, als auf den Schießständen der Festung nur leicht entfernbare Baumaterialien zugelassen waren.

4. Ehemalige Festungen Hinderdam und Uitermeer
Entlang der Vecht führt die Route weiter nach Süden zum alten Grenzgebiet zwischen Holland und Utrecht, rund um den Hinderdamm. Dort befand sich 1672 eine wichtige Schleuse, die vor der Flutung erbittert verteidigt werden musste. Französische Truppen versuchten vergeblich, das Bauwerk einzunehmen und richteten ihr Blutvergießen in der Umgebung aus. Nahegelegene Dörfer wie Nigtevecht und Nederhorst den Berg wurden in Mitleidenschaft gezogen, aber auch Häuser, Kirchen und Burgen in anderen Orten der Vechtregion fielen den Zerstörungen zum Opfer.
Der Radweg entlang des Westufers der Vecht führt weiter nach Nigtevecht, wo man mit der Fähre auf die andere Seite der Vecht zurückkehrt. Zunächst tauchen (erneut) die Überreste des Hinderdamms in der Vecht auf. Die Schleuse dieses Damms wurde 1673/74 von den Niederländern durch die Grote Zeesluis (Große Seeschleuse) in Muiden ersetzt. Auch ohne die Schleuse blieb der Hinderdamm eine befestigte Stellung im OHWL und späteren Wasserstraßennetz. Von den Befestigungsanlagen ist heute nur noch eine Ruine erhalten, die im Grünen des Vechtbeckens verborgen liegt. Nach der Kreuzung mit der N 236 folgt bald die Stelle, an der der 's-Gravenlandsche Vaart-Kanal in die Vecht mündet. Dort befindet sich ein weiteres Relikt des OHWL: das ehemalige Fort Uitermeer. Bereits im 16. Jahrhundert befand sich an der Schleuse des 's-Gravenlandsche Vaart und der Vecht eine Befestigungsanlage. Nach der Schlacht von 1672/73 wurde es zu einer Festung ausgebaut und anschließend stetig verbessert. Aufgrund von Nachlässigkeit fiel die Verteidigungsanlage jedoch später im 18. Jahrhundert kampflos in die Hände preußischer Truppen.
Fort Uitermeer wurde fortlaufend an die Bedürfnisse der späteren Wasserstraßen angepasst und erweitert. Nach dem Zweiten Weltkrieg, als es seine militärische Funktion verlor, begann der Abbau. Der verbliebene Teil wird nun restauriert und saniert. Um die Ruinen des ehemaligen Forts wurden gut begehbare, kurze Wanderwege angelegt.

Von Fort Uitermeer führt die Route weiter entlang der Vecht über den Gravelandseweg und den Verbindungsweg Keverdijk in Richtung Naardermeer. Von dort geht es zurück zur Festung Naarden.