Tour Veluwezoom Landal Coldenhove, Velp, Loenen

KP 73 Forêts impies
Les'Unholy Forests\\\', il stimule votre imagination d'une vaste forêt sauvage où se cachent des bandits. C'est en partie vrai, car c'est l'une des zones forestières les plus anciennes de la Veluwe, où dans le passé les chênes étaient abattus sélectivement pour le bois d'œuvre ou pour les tanneries. Une autre explication du nom qui est plus courante est que'unholy\\\' ou'on-saelig\\\' est une corruption de misérable. Que le sol pauvre ne conviendrait qu’à la foresterie et non à l’agriculture.
Vous trouverez ces bois sur le côté gauche de la piste cyclable.
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Kp 66 Rozendaalsche veld (jusqu'à Kp17)
Le Rozendaalsche veld (également écrit Rozendaalse veld) est une zone de landes située sur la Veluwe, dans la commune de Rozendaal, près de Velp.
Il s'agit d'une lande assez vaste et élevée, avec un relief assez important et des dénivelés assez importants. Près du sable de Rozendaal se trouve le Signal Imbosch, le point culminant de la Veluwe (110 mètres). Cela rend la région très attractive pour les loisirs. Au total, la superficie s'étend sur 542 hectares. À l'est et au nord, il est si étroitement lié au parc national de Veluwezoom que, du point de vue paysager, il forme un tout avec le Rheder- et Worthrhederheide, la zone centrale des landes de ce parc national. À l'ouest, il se connecte au Rozendaalse Bos.
Au sud-ouest se trouve le Rozendaalse Zand. Cette dérive de sable de taille moyenne a été/sera dégagée d'environ 17 hectares de forêt depuis 2009 pour permettre au sable de dériver à nouveau activement.
Un autre nom pour la région est le Velperhei. Dans le passé, il était géré par les'héritiers du village de Velp\\\', une ancienne organisation de marché qui existe encore et exerce des droits et une certaine influence dans les décisions concernant la gestion de la zone. Le 5 février 1920, le domaine fut transféré à la commune de Rheden dans des conditions strictes par les héritiers du village de Velp. En souvenir de cela, il y a un mémorial sous la forme d'un banc de pierre sur le Pinkenbergseweg à Rozendaal, exactement à l'endroit où une véritable piste de luge a été construite à l'époque.
Depuis 1949, il y a une tour d'incendie sur le terrain de Rozendaal comme point de frappe, qui a été utilisée par les pompiers (le « Comité Veluwse Bosbrandweer ») jusqu'en 1978 environ pour détecter les incendies de forêt et de bruyère. Elle a été restaurée en 1989 à l'initiative d'une fondation créée spécialement à cet effet.
Chapitre 17
Arrêt 1 : Village allemand - Teerose II
À première vue, ils ressemblent à d’étranges structures trapézoïdales. Que font ces blocs de béton dans la forêt ? Comme précédemment au cours de la promenade, on y retrouve des traces de la guerre. Pour augmenter la capacité de Teerose I, Teerose II a été construit près du point culminant de la Veluwe'Signaal Imbosch\\\' (109 m d'altitude). La situation était une copie exacte de celle de Terlet. Il y avait cinq tours et des dépendances identiques dont un bâtiment d'évaluation et une caserne résidentielle. Cet endroit est encore appelé le'Village Allemand\\\'. Les restes de béton que vous voyez ici ont servi de base à l'une des tours. En plus de leurs travaux pour la station de surveillance radio, les habitants allemands ont passé le temps en construisant une porte d'entrée et des meubles avec des troncs de bois provenant de la forêt. Il y avait même un jardin paysager avec des arbustes et des parterres de fleurs. L'artiste Eugène Terwindt a réalisé pour ce lieu une œuvre d'art avec le texte'Une personne ne peut pas descendre plus bas\\\'. L'image miroir de cette œuvre d'art se trouve dans les plaines inondables près de Dieren, au point le plus bas de la commune de Rheden :'Une personne ne peut pas monter plus haut\\\'.
Arrêt 2 : Tour de feu
Cette tour à incendie de 34 m de haut a été utilisée de 1949 à 1978 pour signaler un incendie sur la lande ou en forêt. Un pompier pourrait avertir les pompiers locaux via une ligne téléphonique. Alarme! Feu! La tour est devenue inutile après l'arrivée des avions de reconnaissance. La plupart des tours à incendie ont disparu de la Veluwe. Mais la Fondation Rozendaalse Veld Brandtoren a sauvé cette copie de la démolition et l'a fait restaurer. Vous pouvez gravir la tour à feu jusqu'à la première promenade. Par temps clair, la vue à l'ouest s'étend jusqu'à Ede ; Deventer apparaît à l'horizon au nord.
Parcours continu :
Rheder et Worth-Rhederheide
L'itinéraire contourne le Rheder- et le Worth-Rhederheide. Vous pouvez le voir d'ici à droite. Il s'agit d'une aire de repos non accessible aux personnes, afin que les animaux puissent y vivre en toute tranquillité. Un peu plus loin, vous rencontrerez un banc d'où vous pourrez avoir une bonne vue sur toute la zone. Ici, dans la partie ouest de l'itinéraire, on entend parfois des mugissements lorsqu'il y a un vent d'est.
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KP 32 Hessengat
Le Hessengat est situé à la sortie 32. Les routes proches de Terlet étaient des voies de transport pour le transport international. Le Hessengat - une chambre d'eau à proximité - suggère que les chevaux des "wagons hessens" allemands pouvaient boire de l'eau ici. La cargaison de ces wagons comprenait les fameux jambons fumés de Westphalie, également populaires en Hollande.
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CP28
Arrêt 1 : Kop Vrijenbergerspreng
Vous traversez maintenant la réserve naturelle Hoeve Delle à vélo. Sur le côté gauche du chemin, vous verrez en contrebas l'une des deux têtes du Vrijenbergerpreng. Le commencement, la source du spreng, s'appelle le sprenkop. La plupart des arroseurs sont alimentés par un certain nombre de têtes d’arrosage.
Les Sprengen sont des ruisseaux creusés par l'homme qui se trouvent principalement sur la moraine de la Veluwe. A l'endroit où l'eau souterraine est captée, au niveau de la tête d'arrosage, l'eau commence à couler. Les sources les plus anciennes de la Veluwe datent du XVIe siècle et étaient principalement utilisées pour alimenter des moulins à eau, fabriquer du papier, moudre des céréales et faire du linge.
La forme rectangulaire de cette source est caractéristique des sources qui ont été construites au XIXe siècle pour approvisionner suffisamment en eau le canal d'Apeldoorns. Une quantité d'eau suffisante permettait la navigation sur le canal. Le canal creusé à la main a été construit en 1869 par le Rijkswaterstaat.
Saviez-vous que les précipitations qui tombent sur la Veluwe voyagent parfois pendant des centaines d'années avant d'atteindre la tête d'arrosage ? L'eau de pluie est filtrée sous terre et stockée dans différentes couches de la terre.
Sur la droite, vous voyez une prairie de pâturage où vous avez la possibilité d'apercevoir du gibier au coucher du soleil le soir. Sur le parcours à travers la forêt, regardez bien autour de vous, vous découvrirez probablement des traces d'enracinement de sangliers. En été, ils apprécient les bleuets qui poussent dans la forêt et au bord du ruisseau.
Arrêt 2 : Champ d'honneur Loenen
Les victimes de la guerre néerlandaises sont enterrées à Ereveld Loenen. Hommes, femmes et enfants. Civils et militaires morts en différents lieux et dans différentes circonstances depuis le 9 mai 1940.
Le 18 octobre 1949, SAR la Princesse Wilhelmine a inauguré le cimetière où reposent aujourd'hui près de 4 000 Néerlandais. Des réinhumations ont encore lieu ici régulièrement. Horaires d'ouverture : tous les jours de 9h à 17h.
Chapelle et monument
Cette chapelle contient un sanctuaire en chêne avec 42 livres commémoratifs dans lesquels sont enregistrés les noms d'environ 130 000 victimes de guerre néerlandaises. Une page se tourne chaque jour. À gauche de la chapelle se trouve le monument « The Falling Man » du sculpteur Cor van Kralingen. A cette époque, une cérémonie de dépôt de gerbe a lieu chaque année le 4 mai.
Arrêt 3 : Petite cascade
Vous entendez l’eau tumultueuse de la Petite Cascade. Cette cascade a une dénivellation de 6 mètres. Environ 1,5 km plus en aval, vous arrivez à l'impressionnante Grande Cascade : un terrain de jeu populaire pour les enfants par temps chaud d'été.
Saviez-vous qu'au printemps, la température de l'eau reste d'environ 8 à 10 °C toute l'année ?
Du Sprengkop à l'embouchure du canal d'Apeldoorns, le Vrijenbergerspreng présente un dénivelé de plus de 20 mètres sur une longueur d'environ 6 km. Pour éviter que les grandes différences de hauteur n'entraînent une érosion excessive et donc trop de sable emporté dans le canal, des déversoirs en pierre et des cascades ont été construits dans le ruisseau. Ceux-ci brisent la vitesse d’écoulement de l’eau.
Arrêt 4 : Grande cascade
Vous avez maintenant atteint la plus haute cascade des Pays-Bas. L'eau ici a une chute de plus de 15 mètres ! Avec les éclaboussures et les éclaboussures d'eau, c'est un endroit merveilleux pour se rafraîchir lors d'une chaude journée d'été.
Plus loin, vous voyez l'eau devenir de plus en plus rouge. La décoloration est causée par les composés de fer présents dans les eaux souterraines. Dès qu’ils réagissent avec l’oxygène de l’eau, de nouveaux composés de fer se forment qui donnent à l’eau cette couleur rouge sous forme de précipité rouge.
Dans la dernière partie de l'arrosage, la végétation s'enrichit : fougères, bouleaux à fleurs jaunes, ombellifères blanches de la berce du Caucase, vraie valériane et baies oranges du sorbier des oiseleurs.
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PK 51
Arrêt 1 : Compagnie du train à vapeur Veluwe
La ligne ferroviaire sur laquelle vous vous trouvez relie désormais Apeldoorn à Dieren. L'itinéraire de 32 km a été ouvert en 1879 et le transport de passagers a pris fin en 1947. Aujourd'hui, la ligne est utilisée comme attraction touristique. La Veluwse Steam Train Company (VSM) assure le service ferroviaire sur cette ancienne ligne ferroviaire. Les trains à l'ancienne, tirés par des locomotives à vapeur, transportent principalement des touristes. Entre Apeldoorn et Dieren, le train s'arrête à cinq gares, dont Loenen.
En partie à cause de l'arrivée du trafic ferroviaire, le canal d'Apeldoorns n'a jamais été un succès. Le canal d'Apeldoorn a été creusé en 1825 sur ordre du roi Guillaume Ier pour le développement économique d'Apeldoorn. Le canal de 52 km de long forme la liaison entre l'IJssel près de Dieren et l'IJssel près de Hattem et était destiné au transport de marchandises par eau.
Il est vite devenu évident que le canal ne répondait pas aux besoins des navires de marchandises, que les redevances sur les écluses et les ponts ne couvraient pas les coûts d'entretien et que, avec le développement industriel, le trafic maritime a été dépassé par le trafic ferroviaire puis par le trafic routier. En 1972, le trafic maritime sur le canal d'Apeldoorn a été interrompu.
Arrêt 2 : Estuaire de Vrijenbergerspreng
Vous arrivez maintenant à l'embouchure du Vrijenbergerspreng dans le canal d'Apeldoorns, un monument culturel et historique. Avec les écluses, les quais et les maisons d'éclusiers qui y sont associés, le canal d'Apeldoorn présente une valeur culturelle, historique et paysagère. Le paysage tranquille a une grande valeur d'agrément : berges variées avec des colliers de roseaux, des plantes à fleurs et les arbres qui accompagnent les berges à travers lesquels vous pouvez voir la lumière du soleil briller magnifiquement sur l'eau. Agréable à apprécier à vélo, ou depuis l'eau en canoë ou en pédalo.
La partie sud du canal d'Apeldoorns est d'une grande valeur botanique. On y trouve des espèces végétales rares, liées à des eaux douces et relativement pauvres en nutriments. Vous pouvez voir la belle violette d'eau fleurir autour de l'embouchure du Vrijenbergerspreng.
Afin de réduire la déshydratation de la Veluwe, un point de chargement spécial a été construit un peu plus loin pour transporter l'eau du canal d'Apeldoorns vers les bassins d'infiltration de la réserve naturelle Hoeve Delle. Vitens pompe ici jusqu'à 2 milliards de litres d'eau pour l'eau potable. Vous pouvez visiter vous-même les bassins d’eau potable !
Les tourbières basses sont situées à 2 km à l'ouest de la Kleine Waterval.
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Cet itinéraire est auto-composé.