Hoorn, Wognum y Midwoud

Hoorn tiene mucho que ofrecer a cada ciclista. Elementos antiguos de la historia de la ciudad fluyen hacia los edificios modernos y fuera de la zona urbanizada uno se siente abrumado por un esplendor de color sin precedentes. En primavera y verano florecen numerosos campos de bulbos y los colores alegres (blanco, violeta, rojo, amarillo, naranja, violeta y rosa) determinan el paisaje. Otro buen lugar que visitas es Wognum. Los hallazgos arqueológicos muestran que Wognum se originó alrededor del año 900, pero en la zona también se han encontrado hachas y puntas de flecha de la Edad del Bronce. El pueblo en sí está situado en la orilla de un antiguo canal de arroyo y todavía hay algunos antiguos arroyos de turba cerca. Debido a su ubicación junto al agua, no es de extrañar que los habitantes de Wognum vivieran principalmente de la pesca. En el siglo XVII, cuando Hoorn comenzó a crecer rápidamente, Wognum se benefició de esto: el transporte marítimo también fue beneficioso para la prosperidad del pueblo. La cultura pesquera decayó, pero dio espacio para que creciera el sector agrícola. Hay miles de árboles frutales cerca de Wognum y verá una mezcla especial de antiguos edificios agrícolas y edificios más modernos. Luego parte hacia Groote Molen. Este molino de pólder fue construido en 1603 como un molino de tierra octogonal. El molino fue completamente restaurado por última vez en 1979 y está equipado con una contra flamenca. El molino ahora funciona de forma voluntaria. El siguiente punto de interés del camino es el molino Kerkepolder. Este molino de balancín, construido en 1866, drenaba el Kerkepolder de 17 hectáreas. Funcionó fielmente hasta que fue dado de baja en 1948 porque quedó redundante. A partir de ahora, el exceso de agua se drenaba a través de una alcantarilla debajo del Zomerdijk al vecino Leekerlanden. Sin embargo, el molino de Kerkepolder fue restaurado varias veces y preparado para su uso. Frente al mismo se expone el antiguo mortero que había en el molino y que ha sido sustituido por uno nuevo. A continuación se llega en bicicleta al último molino de la ruta, el Stofmolen. El molino sustituye a una pequeña vela de tierra que anteriormente se encontraba en el mismo lugar. El molino actual fue construido en 1911 y, por lo tanto, todavía es muy joven para los estándares holandeses. El molino fue restaurado por última vez en 2005 y ahora funciona de forma voluntaria.