Aguas Redondas

Si vas en bicicleta a las afueras de Sluis, tienes una hermosa vista de las fortificaciones bellamente restauradas de este casco antiguo. Todavía hay agua corriendo, y un buen carril bici. Por un lado, los prados verdes se extienden sin fin, mientras que al otro lado del camino se ven las altas murallas que se han dispuesto en forma de estrella. También deje su bicicleta a un lado para caminar hacia Sluis, esta ciudad histórica es muy hermosa. Las tiendas aquí están abiertas todos los días, por lo que también puedes curiosear los domingos. En el centro, el molino de viento De Brak llama inmediatamente la atención. El molino debe su nombre a la raza de perros de caza francesa Braque; después de todo, los perros de caza pegan la nariz al viento cuando cazan, al igual que el molino gira sus aspas al viento. Este molino fue el primer molino de piedra en esta región en 1739 y fue construido como un molino de fortaleza en la frontera sureste de Fort Sluis. El molino todavía está en operación regular y la harina molida casera (panqueques) está disponible en el molino. Menos conocida pero igual de bonita es Aardenburg, la ciudad más antigua de Zelanda. Las fortificaciones romanas, medievales y del siglo XVII, la vivienda de siglos de antigüedad y la ubicación elevada hacen del suelo de Aardenburg un gran museo al aire libre. Puedes conocerlo todo en el Museo Arqueológico Municipal. En los últimos años se han instalado en esta ciudad varios estudios, galerías y anticuarios, por lo que merece la pena detenerse. Asegúrese de echar un vistazo a la estatua de Margareta Sandra, en el parque Verloren Kostje, hace mucho tiempo el baluarte sur de las defensas de Aardenburg. Se han colocado poemas alrededor de la estatua con el tema de Guerra y Paz. La estatua es una oda a Margareta Sandra, la esposa del concejal Pieter Roman, quien resistió una invasión francesa a finales del siglo XVII llamando a la gente del pueblo a disparar ollas, sartenes, teteras y cadenas con cañones al enemigo, y con buena suerte. . Los franceses fueron prohibidos dos veces en Aardenburg, todo un logro. El entorno aquí también merece una visita. Después de siglos de inundaciones e intentos de recuperar la tierra del mar, la región alrededor de Aardenburg ha sido moldeada principalmente por la recuperación de tierras y la agricultura en los últimos siglos. El hermoso paisaje de diques, caminos de pólderes y hermosos arroyos es perfecto para un paseo en bicicleta. Más adelante recorrerá un largo camino en bicicleta a lo largo del Canal Leopold bordeado de árboles. Sin embargo, cuando Bélgica declaró su independencia y se separó de los Países Bajos, los holandeses cerraron las corrientes de drenaje hacia el Escalda occidental, ahora territorio holandés. Los pólderes del lado belga se volvieron tan húmedos que incluso estalló la malaria (llamada fiebre de los pólderes en ese momento). La construcción del Canal Leopoldo trajo una solución. Además de la función de drenaje, se le dio inmediatamente una función militar, en caso de que hubiera otra guerra con los Países Bajos. Es por eso que el canal sigue prácticamente la frontera entre Bélgica y los Países Bajos. Sin embargo, nunca llegó a eso. La única vez que el canal cumplió una función militar fue al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando aquí se libraron duras batallas con los alemanes, que insistían en quedarse con el estuario del Escalda en sus manos. El Canal Leopold lo llevará automáticamente a Siphon (o Sifon), una aldea en el lugar donde Damse Vaart es atravesado por el Canal Schipdonk y Leopold. Estos canales solían pasar por debajo del Damse Vaart por medio de un sifón, pero este fue destruido en 1940. Ahora los canales continúan y el Damse Vaart se interrumpe. Un lugar muy especial, bellamente cubierto de árboles altos y arbustos silvestres. La historia de Damse Vaart se remonta aún más atrás: fue excavada por orden de Napoleón, durante el dominio francés. Le gustó la idea de conectar los principales puertos del norte de Francia con el Escalda occidental en Amberes, a través, entre otros, de Brujas y Sluis. Miles de prisioneros de guerra españoles están desplegados para este proyecto a gran escala. A la caída del imperio, el canal se había excavado justo más allá de Hoeke, Willem I hizo que la vía fluvial se extendiera hasta Sluis a principios del siglo XIX. Si sigues el canal, automáticamente regresarás a este hermoso y antiguo pueblo fortificado, donde comenzaste tu paseo en bicicleta por la historia de esta especial zona fronteriza.