Radweg Dünen

Die Dünen von Schoorl gehören zu den breitesten und höchsten des Landes. Von Aagtdorp sind es 4 Kilometer geradeaus durch die Dünen bis zum Meer. In der Nähe der reformierten Kirche im Dorf Schoorl erheben sich die Sandhügel steil auf eine Höhe von 54 Metern. Das ist die höchste Düne der Niederlande. Während des Krieges befand sich hier ein deutscher Radarposten. Es ist auffällig, wie bewaldet die Dünen sind. Dennoch hat es viel Mühe gekostet, es so grün zu machen. Bis weit ins 19. Jahrhundert hinein war dieses Gebiet eine komplette Sandwüste. Was wachsen wollte, wurde von Kaninchen gefressen. Die Dorfbewohner schützten sich bestmöglich vor dem Flugsand, indem sie die Aufforstung des inneren Dünenrandes aufrechterhielten. Aber auch ihre Felder wurden immer wieder überschwemmt. Der Legende nach gab es in der Düne einen solchen Sturm, dass in der Nähe von Aagtdorp eine ganze Burg im Sand verschwand. Niemand weiß wo. Bis etwa zum Beginn unserer Zeitrechnung erstreckte sich von Hargen aus ein riesiges Dünengebiet, das sich von der heutigen Küste bis kilometerweit ins Meer erstreckte. Diese alte, sanft abfallende Dünenlandschaft war mit unberührten Wäldern bedeckt, die hauptsächlich aus Birken bestanden. In diesen sogenannten alten Dünen lebten bereits Menschen. Am Strand von Camperduin wurden Scherben und ein Handmühlenstein aus der Zeit zwischen 200 und 300 v. Chr. gefunden. Im Pirola-Tal hinter dem Hargergat wurden, nachdem das Gebiet bis auf 1 Meter über dem Meeresspiegel ausgegraben worden war, Überreste menschlicher Behausung und Pflugfurchen gefunden. Der Historiker Arie Schermer datierte diese Funde auf das 11. Jahrhundert. Dies muss kurz vor der Bildung der neuen hohen Dünen gewesen sein. Während die Menschen durch den aufsteigenden Sand aus den Dünen vertrieben wurden und im Hinterland Zuflucht suchten, begannen sie, die Gebiete hinter den Dünen urbar zu machen. Inzwischen wurde der gleiche bedrohliche Sand zu einer neuen Einnahmequelle. Der neue Dünensand aus dem Norden enthielt keine Muscheln, war also kalkarm, gleichzeitig aber wunderschön weiß und beispiellos rein. Der Sand wurde mit Pferdefuhrwerken aus den Dünen entfernt, wofür 1597 eine Pachtgebühr von 30 Gulden pro Jahr an die Staaten von Holland zu zahlen war. Der Sand wurde auch in England hauptsächlich für die Glasindustrie verwendet. In Hargen war die Düne über den Hondsbossche Zandvaart zu erreichen und in der Zeit zwischen 1685 und 1730 wurde das Hargergat (\\\'De Hondsbos Zantmennerij\\\') so gegraben, dass man vom Lastkahn aus noch hinaufschauen konnte die teilweise vorhandenen denkmalgeschützten Bauernhöfe. Als der Slaperdijk 1528 fertiggestellt wurde, wurde auf der Ostseite dieses Deichs der heutige Harrigervaart gegraben. Der Hondsbossche Zandvaart auf der anderen Seite des Deiches verfiel und wurde schließlich geschlossen. Der Sandabbau verlagerte sich in das dahinter liegende Gebiet, das Pirola-Tal. Der Sandabtransport erfolgte mit Pferdefuhrwerken und Mitte des letzten Jahrhunderts sogar mit einer kleinen Lokomotive mit Lastkraftwagen. Bis in die 1960er Jahre wurde der Sand schließlich mit Lastwagen zur Kalksandsteinfabrik in Schoorldam transportiert. Der kalkarme Sand in den Schoorlse-Dünen ist seit langem für seine gute Qualität bekannt. Das Privileg, Sand zu graben, wurde in der fernen Vergangenheit von den Herren von Bredero gewährt. Später übernahmen, wie oben erwähnt, die Staaten von Holland diese Rolle. Zement aus Schoorls Sand wurde auch für den Bau der 42 Forts der Amsterdamer Verteidigungslinie verwendet, der zwischen 1880 und 1914 stattfand. Auch an der Stelle, an der heute „Het Zandspoor“ steht, wurde Sand ausgehoben. Von „de Miljoenen Juffrouw“ ging der Sand mit der Bahn nach Schoorldam. Dort wurde es auf Schiffe verladen und zum Befüllen des Rokin in Amsterdam verwendet.