Vlietroute Roosendaal

Langs Vliet og videre: oplev Vestbrabants vandige historie

Vandet har altid været en del af denne region. Fra små vandløb og større kanaler til livlig handel til sluser til befæstede byer. En cykeltur gennem dette landskab tager dig ind i vandets historie i Vestbrabant. Sæt dig op på din cykel og opdag historien.

Fra syd og vest løber flere vandløb sammen i Roosendaal, hvor vandet fra kajen har navnet Roosendaalse Vliet . Fortsætter man videre mod nord, får den navnet Steenbergse Vliet, hvorefter vandet ender via Benedensas-sluserne i Volkerak. Vliet tjener til afledning af regnvand og har også en vigtig funktion som vandvej. Da vandløbet blev gjort sejlbart i 1451, blomstrede Roosendaal enormt. Indtil det attende århundrede var Vliet en flod, og den lige kanal, som vi kender vandet i dag, blev skabt i forskellige faser. Indtil 1970'erne spillede Vliet en vigtig rolle i forsyning og transport af råvarer og produkter, for eksempel ved tørveudvinding og senere i transporten af sukkerroer. Denne funktion er nu stort set forsvundet, og vandet har i stigende grad en rekreativ funktion.

Du forlader Roosendaal langs den østlige og vestlige Havendijk og fortsætter mod Gastelsveer. Navnet har sin oprindelse i, at man før 1861 skulle krydse vandet her med en færge. Efter at der var en Bailey-bro her indtil mange år efter Anden Verdenskrig, en nødfacilitet, blev en moderne bro bygget i 1983.

Hvis du cykler lidt længere, kommer du til Mark-Vlietkanaal . Planerne for denne kanal går tilbage til 1911. Tung modstand, Anden Verdenskrig og efterfølgende genopbygning betød, at den først kunne stå færdig i 1983. Mark-Vliet-kanalen forbinder Roosendaal med Breda og sikrer, at Roosendaal er tilgængelig for skibe op til 1.350 tons.

I 1822 blev det besluttet at forsegle Vliet ved Volkerak. Til dette formål skulle der bygges sluser og udløbssluser. Den første sluse ved Bovensas stod færdig i 1824 og er nu udfyldt. Den nye sluse fra 1914 er permanent åben, fordi der ikke har været nogen tidevandsbevægelse siden 1987 på grund af lukningen af Volkerak som følge af Deltaværket. Navnet på denne lås, Blue Lock, skyldes ikke farven på vandet. Det er stenene, der blev mørkeblå, da de blev våde, der giver låsen dens navn.

Det historiske Benedensas slusekompleks blev også til efter beslutningen om at lukke Vliet i 1822. Det er dels fra 1824 og dels fra 1884. Fra slusedørene har man en smuk udsigt over Krammer, Volkerak og Dintelse Gorzen. Lige bag diget kan du endda finde en tysk bunker, der var en del af Atlantvolden, en 5.000 kilometer lang forsvarslinje under Anden Verdenskrig.

Fort Henricus, der ligger lige over Steenbergen, er fra 1626, hvor det beskyttede den befæstede by. Fortet var en del af West Brabant Waterline og Zuiderwaterlinie. Fra udsigtstårnet har du en fantastisk udsigt over det stjerneformede fort og Vestbrabants vidtstrakte poldere.

Nær motorvejen er akvædukten kaldet Steenbergen aan Zee, som blev bygget for at holde havnen i Steenbergen tilgængelig, da Steenbergen var en vigtig befæstet by i de tidlige dage. På Kaaistraat finder vi det tidligere rådhus fra 1938, tegnet af den berømte arkitekt Jacques Hurks. Lidt længere fremme skiller den katolske St. Gummarus-kirke (designet af Joseph Cuijpers, 1901) og den hollandsk reformerte kirke sig ud. Disse kirker er såkaldte vandstatskirker; kirker, der blev bygget mellem 1824 og 1875 under tilsyn af Rijkswaterstaat ingeniører.

Kortslutningsrute - 31 km

For den forkortede rute, fra afkørsel 41, følg afkrydsningen: 42 - 43 - 75 - 65 - 69 - 03