Roosendaal kanals rute

Langs Vliet og videre: oplev Vest-Brabants vandrige historie

Vand har altid været en del af denne region. Fra små vandløb og større kanaler for livlig handel til sluser for befæstede byer. En cykeltur gennem dette landskab tager dig med ind i vandets historie i Vest-Brabant. Hop på cyklen og oplev historien.

Fra syd og vest løber flere vandløb sammen i Roosendaal, hvor vandet fra kajen kaldes Roosendaalse Vliet . Hvis du fortsætter længere nordpå, kaldes den Steenbergse Vliet, hvorefter vandet ender via Benedensas-sluserne i Volkerak. Vliet tjener til at bortlede regnvand og har også en vigtig funktion som vandvej. Da vandvejen blev sejlbar i 1451, førte det til enorm velstand for Roosendaal. Indtil det attende århundrede var Vliet en flod, og den lige kanal, som vi kender vandet i dag, blev skabt i flere faser. Indtil 1970'erne spillede Vliet en vigtig rolle i forsyning og afhentning af råvarer og produkter, for eksempel i tørveudvinding og senere i transport af sukkerroer. I mellemtiden er denne funktion stort set forsvundet, og vandet har i stigende grad en rekreativ funktion.

Du forlader Roosendaal langs de østlige og vestlige havnediger og fortsætter din vej mod Gastelsveer. Navnet stammer fra det faktum, at folk før 1861 skulle krydse vandet her med færge. Efter at der i mange år efter Anden Verdenskrig havde ligget en Bailey-bro her, blev der i 1983 som en nødforanstaltning bygget en moderne bro.

Hvis du cykler lidt længere, kommer du til Mark-Vliet-kanalen . Planerne for denne kanal går tilbage til 1911. Hård modstand, Anden Verdenskrig og den efterfølgende genopbygning betød, at den først blev færdiggjort i 1983. Mark-Vliet-kanalen forbinder Roosendaal med Breda og sikrer, at Roosendaal er tilgængelig for skibe på op til 1.350 tons.

I 1822 blev det besluttet at forsegle Vliet ved Volkerak. Til dette formål måtte der bygges sluser og dræningssluser. Den første sluse ved Bovensas blev færdiggjort i 1824 og er nu fyldt til. Den nye sluse fra 1914 er permanent åben, fordi der ikke har været tidevandsbevægelse siden 1987 på grund af lukningen af Volkerak som følge af Deltaværkerne. Navnet på denne sluse, Blauwe Sluis, skyldes ikke vandets farve. Det er stenene, der blev mørkeblå, når de blev våde, der har givet låsen sit navn.

Det historiske slusekompleks Benedensas opstod også efter beslutningen om at forsegle Vliet i 1822. Det stammer delvist fra 1824 og delvist fra 1884. Fra sluseportene har man en smuk udsigt over Krammer, Volkerak og Dintelse Gorzen. Lige bag diget kan man endda finde en tysk bunker, der var en del af Atlantvolden, en 5.000 kilometer lang forsvarslinje under Anden Verdenskrig.

Fort Henricus, der ligger lige over Steenbergen, stammer fra 1626, hvor det beskyttede den befæstede by. Fortet var en del af West-Brabant Vandlinje og Sydlige Vandlinje. Fra udkigstårnet har du en fantastisk udsigt over den stjerneformede fort og de store poldere i Vest-Brabant.

Nær motorvejen ligger akvædukten Steenbergen aan Zee, som blev anlagt for at holde havnen i Steenbergen tilgængelig, da Steenbergen engang var en vigtig befæstet by. På Kaaistraat finder vi det tidligere rådhus fra 1938, tegnet af den berømte arkitekt Jacques Hurks. Lidt længere fremme er den katolske Sankt Gummarus Kirke (tegnet af Joseph Cuijpers, 1901) og den hollandsk reformerte kirke slående. Disse kirker er såkaldte vandbrætskirker; kirker bygget mellem 1824 og 1875 under opsyn af ingeniører fra Rijkswaterstaat.

Kortslutningsrute - 31 km

For den forkortede rute, følg frakørsel 41 krydsene: 42 - 43 - 75 - 65 - 69 - 03