Vlietroute Rosendael

Le long du Vliet et au-delà : découvrez l'histoire aquatique du Brabant occidental

L'eau a toujours fait partie de cette région. Des petits ruisseaux aux grands canaux pour un commerce animé, en passant par les écluses pour les villes fortifiées. Une balade à vélo à travers ce paysage vous emmène dans l'histoire de l'eau dans le Brabant occidental. Enfourchez votre vélo et découvrez l'histoire.

Du sud et de l'ouest, plusieurs ruisseaux se rejoignent à Roosendaal, où l'eau du quai porte le nom de Roosendaalse Vliet . Si vous continuez votre chemin plus au nord, il s'appellera Steenbergse Vliet, après quoi l'eau se termine par les écluses de Benedensas dans le Volkerak. Le Vliet sert à l'évacuation des eaux de pluie et remplit également une fonction importante de cours d'eau. Lorsque le cours d'eau fut rendu navigable en 1451, Roosendaal prospéra énormément. Jusqu'au XVIIIe siècle, la Vliet était une rivière et le canal droit, tel que nous le connaissons aujourd'hui, a été créé en plusieurs phases. Jusque dans les années 1970, la Vliet jouait un rôle important dans l'approvisionnement et le transport de matières premières et de produits, par exemple dans l'extraction de tourbe et plus tard dans le transport de betteraves sucrières. Cette fonction a aujourd'hui largement disparu et l'eau a de plus en plus une fonction récréative.

Vous quittez Roosendaal le long des Havendijks Est et Ouest et continuez en direction du Gastelsveer. Le nom vient du fait qu'avant 1861, les gens devaient traverser l'eau ici avec un ferry. Après qu'il y ait eu ici un pont Bailey jusqu'à plusieurs années après la Seconde Guerre mondiale, une installation d'urgence, un pont moderne a été construit en 1983.

Si vous pédalez un peu plus loin, vous arriverez au Mark-Vlietkanaal . Les plans de ce canal remontent à 1911. La forte résistance, la Seconde Guerre mondiale et la reconstruction qui a suivi ont fait qu'il n'a pu être achevé qu'en 1983. Le canal Mark-Vliet relie Roosendaal à Breda et garantit que Roosendaal est accessible aux navires jusqu'à 1 350 tonnes.

En 1822, il fut décidé de sceller le Vliet au Volkerak. À cette fin, des écluses et des écluses de décharge ont dû être construites. La première écluse de Bovensas a été achevée en 1824 et est aujourd'hui comblée. La nouvelle écluse de 1914 est ouverte en permanence, car il n'y a plus eu de mouvement de marée depuis 1987 en raison de la fermeture du Volkerak à la suite des travaux du Delta. Le nom de cette écluse, Blue Lock, n’est pas dû à la couleur de l’eau. Ce sont les pierres qui deviennent bleu foncé lorsqu’elles sont mouillées qui donnent son nom à la serrure.

Le complexe éclusier historique de Benedensas a également été créé après la décision de fermer le Vliet en 1822. Il date en partie de 1824 et en partie de 1884. Depuis les portes de l'écluse, vous avez une belle vue sur le Krammer, le Volkerak et le Dintelse Gorzen. Directement derrière la digue, vous trouverez même un bunker allemand qui faisait partie du mur de l'Atlantique, une ligne de défense longue de 5 000 kilomètres pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le Fort Henricus, situé juste au-dessus de Steenbergen, date de 1626 lorsqu'il protégeait la ville fortifiée. Le fort faisait partie de la West Brabant Waterline et de la Zuiderwaterlinie. Depuis la tour d'observation, vous avez une vue fantastique sur le fort en forme d'étoile et les vastes polders du Brabant occidental.

Près de l'autoroute se trouve l'aqueduc appelé Steenbergen aan Zee, qui a été construit pour maintenir le port de Steenbergen accessible, car Steenbergen était au début une ville fortifiée importante. Dans la Kaaistraat se trouve l'ancien hôtel de ville de 1938, conçu par le célèbre architecte Jacques Hurks. Un peu plus loin se distinguent l'église catholique Saint-Gummarus (conçue par Joseph Cuijpers, 1901) et l'église réformée néerlandaise. Ces églises sont ce qu’on appelle les églises de l’État de l’eau ; églises construites entre 1824 et 1875 sous la direction des ingénieurs du Rijkswaterstaat.

Parcours circuit court - 31 km

Pour l'itinéraire raccourci, à partir de la sortie 41 suivre les intersections : 42 - 43 - 75 - 65 - 69 - 03