Route du canal de Roosendaal

Le long du Vliet et au-delà : découvrez l'histoire riche en eau du Brabant occidental

L’eau a toujours fait partie de cette région. Des petits ruisseaux et des canaux plus grands pour un commerce animé aux écluses pour les villes fortifiées. Une balade à vélo à travers ce paysage vous emmène dans l'histoire de l'eau dans le Brabant occidental. Enfourchez votre vélo et découvrez l'histoire.

Du sud et de l'ouest, plusieurs ruisseaux convergent vers Roosendaal, où l'eau du quai est appelée le Roosendaalse Vliet . Si vous continuez votre chemin plus au nord, on l'appelle Steenbergse Vliet, après quoi l'eau se termine par les écluses de Benedensas dans le Volkerak. Le Vliet sert à évacuer les eaux de pluie et a également une fonction importante en tant que voie navigable. Lorsque la voie navigable fut rendue navigable en 1451, cela apporta une énorme prospérité à Roosendaal. Jusqu'au XVIIIe siècle, la Vliet était une rivière et le canal rectiligne tel que nous le connaissons aujourd'hui a été créé en plusieurs phases. Jusqu'aux années 1970, le Vliet jouait un rôle important dans l'approvisionnement et l'évacuation des matières premières et des produits, par exemple dans l'extraction de la tourbe et plus tard dans le transport des betteraves sucrières. Entre-temps, cette fonction a largement disparu et l’eau a de plus en plus une fonction récréative.

Vous quittez Roosendaal le long des digues du port est et ouest et continuez votre chemin vers le Gastelsveer. Le nom vient du fait qu'avant 1861, les gens devaient traverser l'eau ici en ferry. Après qu'un pont Bailey ait été installé ici pendant de nombreuses années après la Seconde Guerre mondiale, un pont moderne a été construit en 1983 en guise de mesure d'urgence.

Si vous continuez un peu plus loin à vélo, vous atteindrez le canal Mark-Vliet . Les plans de ce canal remontent à 1911. Une résistance acharnée, la Seconde Guerre mondiale et la reconstruction qui a suivi ont fait qu'il n'a été achevé qu'en 1983. Le canal Mark-Vliet relie Roosendaal à Breda et garantit que Roosendaal est accessible aux navires jusqu'à 1 350 tonnes.

En 1822, il fut décidé de fermer le Vliet au Volkerak. À cette fin, des écluses et des vannes de drainage ont dû être construites. La première écluse de Bovensas a été achevée en 1824 et est aujourd'hui comblée. La nouvelle écluse de 1914 est ouverte en permanence, car il n'y a plus de marée depuis 1987 en raison de la fermeture du Volkerak à la suite des travaux du Delta. Le nom de cette écluse, Blauwe Sluis, n'est pas dû à la couleur de l'eau. Ce sont les pierres qui deviennent bleu foncé lorsqu'elles sont mouillées qui donnent son nom à la serrure.

Le complexe historique d'écluses de Benedensas a également été créé après la décision de fermer le Vliet en 1822. Il date en partie de 1824 et en partie de 1884. Depuis les portes de l'écluse, vous avez une belle vue sur le Krammer, le Volkerak et le Dintelse Gorzen. Juste derrière la digue se trouve un bunker allemand qui faisait partie du mur de l'Atlantique, une ligne de défense de 5 000 kilomètres de long pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le fort Henricus, situé juste au-dessus de Steenbergen, date de 1626 lorsqu'il protégeait la ville fortifiée. Le fort faisait partie de la ligne de flottaison du Brabant occidental et de la ligne de flottaison du Sud. Depuis la tour de guet, vous avez une vue fantastique sur le fort en forme d'étoile et les vastes polders du Brabant occidental.

Près de l'autoroute se trouve l'aqueduc appelé Steenbergen aan Zee, qui a été construit pour garder le port de Steenbergen accessible, car Steenbergen était autrefois une importante ville fortifiée. Dans la Kaaistraat se trouve l'ancien hôtel de ville de 1938, conçu par le célèbre architecte Jacques Hurks. Un peu plus loin, l'église catholique Saint-Gommaire (conçue par Joseph Cuijpers, 1901) et l'église réformée hollandaise sont remarquables. Ces églises sont ce qu’on appelle des églises du conseil des eaux ; églises construites entre 1824 et 1875 sous la supervision des ingénieurs du Rijkswaterstaat.

Parcours court - 31 km

Pour l'itinéraire raccourci, à partir de la jonction 41, suivre les jonctions : 42 - 43 - 75 - 65 - 69 - 03