Vlietroute Roosendaal

A lo largo del Vliet y más allá: descubra la historia acuática de Brabante Occidental

El agua siempre ha sido parte de esta región. Desde pequeños arroyos y canales más grandes para un animado comercio hasta esclusas para ciudades fortificadas. Un paseo en bicicleta por este paisaje le adentrará en la historia del agua en Brabante Occidental. Súbete a tu bicicleta y descubre la historia.

Desde el sur y el oeste confluyen varios arroyos en Roosendaal, donde el agua del muelle se llama Roosendaalse Vliet . Si continúa su camino más al norte, se llamará Steenbergse Vliet, donde el agua desemboca en las esclusas de Benedensas en Volkerak. El Vliet sirve para el drenaje del agua de lluvia y también tiene una importante función como vía fluvial. Cuando el curso de agua se hizo navegable en 1451, Roosendaal floreció enormemente. Hasta el siglo XVIII, el Vliet era un río y el canal recto, tal como conocemos hoy el agua, se creó en varias fases. Hasta los años 70, el Vliet desempeñó un papel importante en el suministro y transporte de materias primas y productos, por ejemplo en la extracción de turba y más tarde en el transporte de remolacha azucarera. Esta función ha desaparecido en gran medida y el agua tiene cada vez más una función recreativa.

Se sale de Roosendaal por Havendijk oriental y occidental y se continúa hacia Gastelsveer. El nombre tiene su origen en el hecho de que antes de 1861 la gente tenía que cruzar el agua aquí en ferry. Después de que aquí existiera un puente Bailey hasta muchos años después de la Segunda Guerra Mundial, una instalación de emergencia, en 1983 se construyó un puente moderno.

Si pedaleas un poco más llegarás a Mark-Vlietkanaal . Los planes para este canal se remontan a 1911. La fuerte resistencia, la Segunda Guerra Mundial y la posterior reconstrucción hicieron que no se pudiera completar hasta 1983. El canal Mark-Vliet conecta Roosendaal con Breda y garantiza que Roosendaal sea accesible para barcos de hasta 1.350 toneladas.

En 1822 se decidió sellar el Vliet en Volkerak. Para ello fue necesario construir esclusas y compuertas de descarga. La primera esclusa de Bovensas se completó en 1824 y ahora está ocupada. La nueva esclusa de 1914 está permanentemente abierta, ya que desde 1987 no ha habido movimientos de marea debido al cierre de Volkerak como resultado de las obras del Delta. El nombre de esta esclusa, Blue Lock, no se debe al color del agua. Son las piedras que se vuelven azul oscuro cuando se mojan las que dan nombre a la cerradura.

El histórico complejo de esclusas de Benedensas también se creó tras la decisión de cerrar el Vliet en 1822. Data en parte de 1824 y en parte de 1884. Desde las puertas de las esclusas se tiene una hermosa vista de Krammer, Volkerak y Dintelse Gorzen. Directamente detrás del dique se encuentra incluso un búnker alemán que formó parte del Muro Atlántico, una línea de defensa de 5.000 kilómetros de longitud durante la Segunda Guerra Mundial.

Fort Henricus, situado justo encima de Steenbergen, data de 1626, cuando protegía la ciudad fortificada. El fuerte formaba parte de West Brabant Waterline y Zuiderwaterlinie. Desde la torre de vigilancia se tiene una vista fantástica del fuerte en forma de estrella y de los vastos pólderes de Brabante Occidental.

Cerca de la carretera se encuentra el acueducto llamado Steenbergen aan Zee, que se construyó para mantener accesible el puerto de Steenbergen, ya que Steenbergen era una importante ciudad fortificada en los primeros días. En Kaaistraat se encuentra el antiguo ayuntamiento de 1938, diseñado por el famoso arquitecto Jacques Hurks. Un poco más adelante destacan la iglesia católica de San Gumaro (diseñada por Joseph Cuijpers, 1901) y la iglesia reformada holandesa. Estas iglesias son las llamadas iglesias del estado del agua; iglesias que se construyeron entre 1824 y 1875 bajo la supervisión de los ingenieros del Rijkswaterstaat.

Ruta circuito corto - 31 km

Para el recorrido acortado, desde el cruce 41 seguir los cruces: 42 - 43 - 75 - 65 - 69 - 03