Vlietroute Roosendaal

Entlang der Vliet und darüber hinaus: Entdecken Sie die Wassergeschichte Westbrabants

Das Wasser war schon immer Teil dieser Region. Von kleinen Bächen und größeren Kanälen für einen regen Handel bis hin zu Schleusen für befestigte Städte. Eine Radtour durch diese Landschaft führt Sie in die Geschichte des Wassers in Westbrabant ein. Steigen Sie auf Ihr Fahrrad und entdecken Sie die Geschichte.

Von Süden und Westen kommen mehrere Bäche in Roosendaal zusammen, wo das Wasser vom Kai den Namen Roosendaalse Vliet trägt. Wenn Sie Ihren Weg weiter nach Norden fortsetzen, wird es Steenbergse Vliet genannt, danach endet das Wasser über die Benedensas-Schleusen im Volkerak. Das Vliet dient der Ableitung von Regenwasser und hat auch eine wichtige Funktion als Wasserstraße. Als der Wasserlauf 1451 schiffbar gemacht wurde, blühte Roosendaal enorm auf. Bis zum 18. Jahrhundert war die Vliet ein Fluss und der gerade Kanal, wie wir das Wasser heute kennen, wurde in verschiedenen Phasen angelegt. Bis in die 1970er Jahre spielte das Vliet eine wichtige Rolle bei der Versorgung und dem Transport von Rohstoffen und Produkten, beispielsweise beim Torfabbau und später beim Transport von Zuckerrüben. Mittlerweile ist diese Funktion weitgehend verschwunden und das Wasser hat zunehmend eine Erholungsfunktion.

Sie verlassen Roosendaal entlang des östlichen und westlichen Havendijk und fahren weiter in Richtung Gastelsveer. Der Name hat seinen Ursprung darin, dass man hier vor 1861 mit einer Fähre über das Wasser fahren musste. Nachdem es hier bis viele Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg eine Bailey-Brücke gab, eine Notfalleinrichtung, wurde 1983 eine moderne Brücke gebaut.

Wenn Sie noch etwas weiter radeln, erreichen Sie den Mark-Vlietkanaal . Die Pläne für diesen Kanal reichen bis ins Jahr 1911 zurück. Aufgrund heftiger Widerstände, des Zweiten Weltkriegs und des anschließenden Wiederaufbaus konnte er erst 1983 fertiggestellt werden. Der Mark-Vliet-Kanal verbindet Roosendaal mit Breda und sorgt dafür, dass Roosendaal für Schiffe bis 1.350 Tonnen zugänglich ist.

Im Jahr 1822 wurde beschlossen, das Vliet am Volkerak zu versiegeln. Zu diesem Zweck mussten Schleusen und Abflussschleusen gebaut werden. Die erste Schleuse in Bovensas wurde 1824 fertiggestellt und ist heute zugeschüttet. Die neue Schleuse aus dem Jahr 1914 ist dauerhaft geöffnet, da es seit 1987 aufgrund der Sperrung des Volkerak infolge der Deltawerke keine Gezeitenbewegung mehr gibt. Der Name dieser Schleuse, Blue Lock, ist nicht auf die Farbe des Wassers zurückzuführen. Es sind die Steine, die sich bei Nässe dunkelblau verfärbten und dem Schloss seinen Namen gaben.

Der historische Schleusenkomplex Benedensas entstand ebenfalls nach der Entscheidung, das Vliet im Jahr 1822 zu schließen. Er stammt teilweise aus dem Jahr 1824 und teilweise aus dem Jahr 1884. Von den Schleusentüren aus hat man einen schönen Blick auf den Krammer, den Volkerak und den Dintelse Gorzen. Direkt hinter dem Deich befindet sich sogar ein deutscher Bunker, der im Zweiten Weltkrieg Teil des Atlantikwalls war, einer 5.000 Kilometer langen Verteidigungslinie.

Das knapp oberhalb von Steenbergen gelegene Fort Henricus stammt aus dem Jahr 1626, als es die befestigte Stadt schützte. Die Festung war Teil der Westbrabanter Wasserlinie und der Zuiderwasserlinie. Vom Aussichtsturm aus haben Sie einen fantastischen Blick auf die sternförmige Festung und die weiten Polder Westbrabants.

In der Nähe der Autobahn befindet sich das Aquädukt namens Steenbergen aan Zee, das gebaut wurde, um den Hafen von Steenbergen zugänglich zu halten, da Steenbergen in der Anfangszeit eine wichtige befestigte Stadt war. In der Kaaistraat finden wir das ehemalige Rathaus aus dem Jahr 1938, entworfen vom berühmten Architekten Jacques Hurks. Etwas weiter stechen die katholische St.-Gummarus-Kirche (entworfen von Joseph Cuijpers, 1901) und die niederländische reformierte Kirche hervor. Bei diesen Kirchen handelt es sich um sogenannte Wasserstaatskirchen; Kirchen, die zwischen 1824 und 1875 unter der Aufsicht von Rijkswaterstaat-Ingenieuren gebaut wurden.

Kurzstrecke – 31 km

Für die verkürzte Route folgen Sie ab Knotenpunkt 41 den Knotenpunkten: 42 - 43 - 75 - 65 - 69 - 03