La route des polders historiques néerlandais

L'itinéraire des polders historiques néerlandais vous fait découvrir les ouvrages d'eau et de défense du côté sud du Haarlemmermeerpolder. Vous passez devant les"sécheurs\\\", les stations de pompage et les moulins, ainsi que les"défenseurs\\\" et les forts. Ces deux éléments constituent ensemble une grande partie de l’histoire du Haarlemmermeer. Le Haarlemmermeer est une terre récupérée néerlandaise et une municipalité du même nom située dans le sud de la province de Hollande du Nord. Dans les siècles précédant sa remise en état dans les années 1849-1852, le Haarlemmermeer était une immense étendue d'eau. Entre 1849 et 1852, trois stations de pompage ont asséché le Haarlemmermeer : la station de pompage De Leeghwater, la station de pompage De Cruquius et la station de pompage De Lynden. Vous rencontrerez sur cet itinéraire les deux premières stations de pompage, dont la Cruquius est probablement la plus connue. Un musée est également situé dans cette station de pompage. La Geniedijk Haarlemmermeer, sur laquelle passe une partie de l'itinéraire, est une geniedijk qui a été construite entre 1888 et 1903 et faisait partie de la ligne de défense d'Amsterdam, située à environ 15 à 20 kilomètres autour de cette ville. En 1963, le statut militaire de cette structure de défense fut aboli. En 1996, la ligne de défense d'Amsterdam a été inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. La digue fait partie de la ligne de flottaison et de la ligne de défense d'Amsterdam, qui était le système de défense le plus important des Pays-Bas jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. En inondant les zones et en renforçant les carrefours routiers importants avec des forts, l'objectif était d'arrêter « l'ennemi » avant qu'il ne puisse prendre la Hollande (l'actuelle Randstad). Dans les endroits où l'avancée de l'ennemi ne pouvait pas être arrêtée par l'eau, on pouvait lui tirer dessus. Le Gemaal De Leeghwater est situé dans le village néerlandais de Buitenkaag, à la limite sud du Haarlemmermeer, à l'endroit où se rencontrent le Hoofdvaart et le Ringvaart. La station de pompage borde le Kagerplassen. La station de pompage porte le nom de Jan Adriaanszoon Leeghwater, qui, en 1641, fut l'un des premiers à préconiser la réhabilitation du Haarlemmermeer, en constante croissance. La Leeghwater est la plus ancienne des trois stations de pompage. La station de pompage De Leeghwater a été achevée en 1845. Cette année-là également, le premier « essai de broyage » a eu lieu. La station de pompage a été mise en service en 1848 et est toujours utilisée aujourd'hui. Le Fort d'Aalsmeer, également connu sous le nom de Fort Rijsenhout, est un fort situé à Haarlemmermeer, près d'Aalsmeer. Le fort est situé à l'endroit (sud) où la Geniedijk rencontre la digue circulaire, ici appelée Aalsmeerderdijk, qui longe le Ringvaart. Faisant partie de la ligne de défense d'Amsterdam, le fort devait garder les écluses à côté du fort, avec lesquelles la moitié sud-ouest de Haarlemmermeer pourrait être inondée en cas d'attaque hostile. Le fort près de Hoofddorp est un fort de la ligne de défense d'Amsterdam. Il est situé dans un virage du Geniedijk, à l'ouest du Hoofdvaart. À l'origine, il était situé au sud de Hoofddorp, aujourd'hui au milieu de celle-ci. Le fort a été construit vers 1903-1904. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le fort fut utilisé par la Luftwaffe comme station de soins pour chevaux. Après la guerre, il servit pendant deux ans de camp d'internement pour délinquants politiques. Ensuite, il a été utilisé pendant un certain temps comme entrepôt par l'armée de l'air néerlandaise. Aujourd'hui, le fort est utilisé par un club de tir sportif local, comme champ de tir. Le fort de Vijfhuizen est également un fort de la ligne de défense d'Amsterdam. Il est situé près de Vijfhuizen, à l'extrémité ouest du Haarlemmermeer, entre Haarlem et Hoofddorp. Le fort est situé en bordure du vieux Haarlemmermeer. Les terrains du fort et du parvis resteraient secs. Étant donné que la zone qui resterait sèche au Fort de Vijfhuizen est assez large, un double fossé a été créé. Le fort possède un hangar d'ingénieur magnifiquement restauré datant de 1897. Il s'agit du dernier hangar d'ingénieur en métal existant de la ligne de défense d'Amsterdam. Le hangar servait à stocker des canons qui pouvaient être utilisés ailleurs dans la ligne de défense. Lorsque l'ennemi a attaqué et qu'il a fallu préparer la position, le hangar du génie a dû être démoli. C'est pourquoi l'entrepôt a été rendu démontable. Le fort de Vijfhuizen était également le terrain d'essai pour la plantation originale. C'est en partie pour cette raison que la pépinière militaire s'est installée ici. L'objectif était de faire pousser des arbres (et des arbustes) destinés à être utilisés sur et à proximité des forts. Le moulin Vijfhuizer est un moulin de polder construit en 1875. Le Vijfhuizer a vidé le Vijfhuizer Polder et remplacé un moulin qui a brûlé le 31 décembre 1859. Il s'agit d'un moulin octogonal au toit de chaume de type marin au sol avec une ancienne croix à voile hollandaise. Une famille nombreuse vivait dans la maison datant de 1924, chose difficile à imaginer aujourd'hui. En 1938, une vis sans fin électrique est installée dans le moulin. Le drainage par l'énergie éolienne restait possible, ce qui s'est avéré être un bon choix pendant la Seconde Guerre mondiale. Le moulin Vijfhuizer peut être visité lorsqu'il est en activité. Le Kleine Molen ou De Hommel est un moulin à polder construit en 1879 au Hommeldijk 20 à Haarlem. De Hommel assèche les polders United Groote et Kleine. Le moulin est un moulin octogonal au toit de chaume de type marin au sol avec une croix à voile Old Dutch. Il est équipé d'une tarière, avec laquelle le polder fut drainé jusqu'en 1944. Cette année-là, le polder fut inondé sur ordre de l’occupant allemand. Après la guerre, la Kleine Molen est devenue le siège d'une station de pompage électrique. Le moulin a été rénové en 1963/64, mais le 31 mars 1967, la foudre a frappé et le moulin a brûlé. Le moulin a été restauré en 1972 et 1991, l'octogone en bois calciné pouvant être visité lorsqu'il est ouvert. . se tourne. La station de pompage De Cruquius date de 1849 et est la plus grande machine à vapeur du monde. La station de pompage n'a jamais été modernisée et a été mise hors service en 1933. Il fait partie du Top 100 des monuments nationaux néerlandais. Il porte le nom de l'ingénieur hydraulique néerlandais Nicolaus Samuelis Cruquius, né sous le nom de Nicolaas Kruik en 1678 à West-Vlieland. La combinaison impressionnante de technologie et d'architecture fait de De Cruquius un monument industriel de classe mondiale. La station de pompage donna à son tour le nom de Cruquius au village voisin. Après Gemaal De Cruquius, vous longez le Ringvaart jusqu'à Lisse. Sur cette dernière partie de l'itinéraire, vous pouvez clairement voir à quel point le Haarlemmermeerpolder est bas et quel aurait été l'effet de l'eau si elle avait été submergée !