La ruta del pólder histórico holandés

La ruta del pólder histórico holandés le presenta las obras hidráulicas y de defensa del lado sur del Haarlemmermeerpolder. Pasarás por los"drenajes\\\", las estaciones de bombeo y los molinos y los"defensores\\\" y los fuertes. Estos dos juntos constituyen una gran parte de la historia de Haarlemmermeer. Haarlemmermeer es un terreno ganado al mar holandés y un municipio del mismo nombre en el sur de la provincia de Holanda Septentrional. En los siglos anteriores a su recuperación en los años 1849-1852, el Haarlemmermeer era una enorme extensión de agua. Tres estaciones de bombeo secaron el Haarlemmermeer entre 1849 y 1852: la estación de bombeo De Leeghwater, la estación de bombeo De Cruquius y la estación de bombeo De Lynden. En esta ruta encontrarás las dos primeras estaciones de bombeo, de las cuales Cruquius es probablemente la más conocida. En esta estación de bombeo también se encuentra un museo. El Geniedijk Haarlemmermeer, por el que discurre parte de la ruta, es un geniedijk que se construyó entre 1888 y 1903 y formaba parte de la Línea de Defensa de Ámsterdam, que se sitúa aproximadamente entre 15 y 20 kilómetros a la redonda de esta ciudad. En 1963 se abolió el estatus militar de esta estructura de defensa. En 1996, la Línea de Defensa de Ámsterdam fue incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. El dique forma parte de la Línea de Agua y de la línea de defensa de Ámsterdam, que fue el sistema de defensa más importante de los Países Bajos hasta la Segunda Guerra Mundial. Inundando zonas y reforzando importantes cruces de carreteras con fuertes, el objetivo era detener al "enemigo" antes de que pudiera tomar Holanda (el actual Randstad). En aquellos lugares donde el agua no podía detener al enemigo que avanzaba, se le podía disparar en estos lugares. El Gemaal De Leeghwater está situado en el pueblo holandés de Buitenkaag, en el extremo sur de Haarlemmermeer, en el lugar donde se unen Hoofdvaart y Ringvaart. La estación de bombeo limita con Kagerplassen. La estación de bombeo lleva el nombre de Jan Adriaanszoon Leeghwater, quien en 1641 fue uno de los primeros en defender la recuperación del siempre creciente Haarlemmermeer. Leeghwater es la más antigua de las tres estaciones de bombeo. La estación de bombeo De Leeghwater se completó en 1845. Ese año también tuvo lugar la primera "molino de prueba". La estación de bombeo se puso en funcionamiento en 1848 y todavía se utiliza en la actualidad. El Fuerte de Aalsmeer, también conocido como Fuerte Rijsenhout, es un fuerte en Haarlemmermeer, cerca de Aalsmeer. El fuerte está situado en el lugar (sur) donde Geniedijk se encuentra con el dique circular, aquí llamado Aalsmeerderdijk, que discurre a lo largo de Ringvaart. Como parte de la Línea de Defensa de Ámsterdam, el fuerte tenía que proteger las esclusas junto al fuerte, con las que la mitad suroeste de Haarlemmermeer podría inundarse en caso de un ataque hostil. El Fuerte cerca de Hoofddorp es un fuerte de la Línea de Defensa de Ámsterdam. Se encuentra en una curva de Geniedijk, al oeste de Hoofdvaart. Originalmente estaba ubicado al sur de Hoofddorp, ahora en el medio del mismo. El fuerte fue construido alrededor de 1903-1904. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe utilizó el fuerte como centro de cuidado de caballos. Después de la guerra funcionó durante dos años como campo de internamiento para delincuentes políticos. Posteriormente fue utilizado durante un tiempo como almacén de la fuerza aérea holandesa. Hoy en día, el fuerte es utilizado por un club de tiro deportivo local, como campo de tiro. El Fuerte de Vijfhuizen es también un fuerte de la Línea de Defensa de Ámsterdam. Se encuentra cerca de Vijfhuizen, en el extremo occidental de Haarlemmermeer, entre Haarlem y Hoofddorp. El fuerte está situado en el borde del antiguo Haarlemmermeer. Los terrenos del fuerte y la explanada permanecerían secos. Debido a que el área que permanecería seca en el Fuerte de Vijfhuizen es bastante amplia, se creó un foso doble. El fuerte tiene un cobertizo de ingenieros de 1897 bellamente restaurado. Este es el último cobertizo de ingenieros de metal existente en la Línea de Defensa de Ámsterdam. El cobertizo servía para almacenar cañones que podrían usarse en otros lugares de la Línea de Defensa. Cuando el enemigo atacó y hubo que preparar la posición, hubo que demoler el cobertizo de ingenieros. Por eso el almacén se ha hecho desmontable. El fuerte de Vijfhuizen fue también el campo de pruebas para la plantación original. En parte por esta razón se ubicó aquí el Vivero Militar de Árboles. El objetivo era cultivar árboles (y arbustos) para utilizarlos en los fuertes y sus alrededores. El molino Vijfhuizer es un molino de pólder construido en 1875. El Vijfhuizer drenó el pólder de Vijfhuizer y reemplazó un molino que se quemó el 31 de diciembre de 1859. Se trata de un molino octogonal con techo de paja, tipo marinero de tierra, con una antigua cruz de vela holandesa. En la casa que data de 1924 vivía una familia numerosa, algo que ahora es difícil de imaginar. En 1938 se instaló en el molino un sinfín accionado eléctricamente. El drenaje mediante energía eólica seguía siendo posible, lo que resultó ser una buena opción durante la Segunda Guerra Mundial. El molino Vijfhuizer se puede visitar cuando está en funcionamiento. El Kleine Molen o De Hommel es un molino de pólder construido en 1879 en Hommeldijk 20 en Haarlem. De Hommel drenó los pólderes de United Groote y Kleine. El molino es un molino octogonal con techo de paja del tipo marinero de tierra con una antigua cruz de vela holandesa. Está equipado con una barrena con la que se drenaba el pólder hasta 1944. Ese año, el pólder fue inundado por orden de los ocupantes alemanes. Después de la guerra, Kleine Molen se convirtió en el hogar de una estación de bombeo eléctrica. El molino fue renovado en 1963/4, pero el 31 de marzo de 1967 cayó un rayo y se quemó. El molino fue restaurado en 1972 y 1991, conservándose en gran parte el octágono de madera carbonizado. El Kleine Molen se puede visitar cuando está abierto. . vueltas. La estación de bombeo De Cruquius data de 1849 y es la máquina de vapor más grande del mundo. La estación de bombeo nunca fue modernizada y fue clausurada en 1933. Está entre los 100 mejores monumentos nacionales holandeses. Lleva el nombre del ingeniero hidráulico holandés Nicolaus Samuelis Cruquius, nacido como Nicolaas Kruik en 1678 en West-Vlieland. La impresionante combinación de tecnología y arquitectura hace de De Cruquius un monumento industrial de clase mundial. La estación de bombeo a su vez dio el nombre de Cruquius al pueblo cercano. Después de Gemaal De Cruquius, pedalearás por Ringvaart de regreso a Lisse. En esta última parte del recorrido se puede ver claramente lo bajo que está el Haarlemmermeerpolder y cuál podría haber sido el efecto del agua si se hubiera inundado.