Flessingue, Zoutelande et Westkapelle

Vlissingen est une belle ville au caractère maritime et l'une des villes et villages protégés de la province de Zélande. De magnifiques plages (Nollestrand et Badstrand), des boulevards agréables et une belle marina qui attire de nombreuses personnes. La jetée sud est agrémentée d'un orgue à vent avec des tuyaux en bambou dont les notes sont portées par l'air lorsque le vent souffle fort et joue ainsi de l'instrument. Au centre, vous trouverez environ trois cents monuments, ce qui fait de Vlissingen la 30ème ville monumentale des Pays-Bas. Westkapelle a une atmosphère complètement différente, à une échelle beaucoup plus petite, et une histoire étroitement liée à la Seconde Guerre mondiale. Le village a été durement touché par un bombardement et a été presque entièrement rayé de la carte. En 2013, il existe encore à Westkapelle un ruisseau créé à la suite du bombardement. Un rappel évident de la guerre et de la libération est le char Sherman qui se dresse toujours sur la digue surplombant l'eau. Près du phare « Hoge Licht », qui fait la renommée de Westkapelle, se trouvent également les tombes des victimes de la guerre. Depuis le point de départ, il y a un peu moins de deux kilomètres à vélo jusqu'à la première attraction de l'itinéraire : l'Oranjemolen à Vlissingen. Ce moulin était auparavant utilisé comme moulin à farine et à décortiquer, mais en 2013, il ne moud que sur une base volontaire. Grâce à son emplacement, vous pouvez voir le moulin de loin. L'année exacte de construction du patrimoine historique n'est pas connue, mais comme le moulin était déjà mentionné par écrit en 1699, il doit être encore plus ancien que cela. L'Oranjemolen est le moulin le plus proche du littoral des Pays-Bas et le seul des 23 moulins urbains de Vlissingen à avoir résisté à l'épreuve du temps. Ensuite, vous continuez à vélo jusqu'au moulin de Zoutelande. Vous ne pouvez pas vous empêcher de sentir l'air marin salé tout au long du chemin. Le moulin de 1722 se profile à l'horizon à l'approche du village. Le moulin de Zoutelande a été construit après la destruction de son prédécesseur. Le marin au sol moud toujours le grain, mais il le fait aujourd'hui avec un meunier qui travaille bénévolement. Continuez votre visite le long de la mer et dirigez-vous vers le phare Lage de Westkapelle (Noorderhoofd). Le phare rouge a été construit en 1875 et mesure 11,5 mètres de hauteur. Parce que Westkapelle a deux phares et que l'autre envoie un signal lumineux plus élevé, on appelle cela le"Westkapelle Low\\\". Le phare de quatre étages a l'air simple, mais c'est un bel objet. L'usine Meliskerkse est située environ cinq kilomètres plus loin, à Meliskerke. Ce marin rond et moulu en pierre date de 1801. Le moulin à farine a été construit à l'époque pour remplacer un moulin de poste, qui s'est renversé lors d'une forte tempête. Le moulin a moulu du grain jusqu'en 1954, puis est tombé en ruine jusqu'à sa restauration en 1987. Tous ceux qui sont curieux de savoir comment fonctionne le moulin peuvent le visiter le samedi. Les amoureux de la nature seront émerveillés par le domaine Ter Hooge. Le domaine d'environ 25 hectares se compose en grande partie d'un parc et d'une zone forestière. Le parc est principalement aménagé dans le style paysager anglais : de vastes pelouses et des jeux d'eau de conte de fées ont été conçus ici après la Seconde Guerre mondiale. Le parc s'étend autour d'un beau château. Deux tours d'escalier octogonales en forme de vigne s'élèvent au-dessus du domaine. Le premier château a été construit ici au Moyen Âge, mais le complexe actuel a été construit en 1755 sur les fondations de l'ancien château. Une dizaine de kilomètres plus loin, à l'embouchure de l'ancien canal de Welzinge qui donnait accès au port de Middelburg, se trouve le fort Rammekens. Le fort s'appelait autrefois Zeeburg et en 1496, ce n'était pas encore un fort, mais une baie où amarraient les navires. Il s'agit du plus ancien fort maritime existant en Europe occidentale. Le fort Rammekens a été construit en 1547 pour protéger et contrôler les routes maritimes très fréquentées vers Anvers et Middelburg. La forteresse a été construite sur l'ancienne digue maritime en forme de losange. Un bastion aux murs épais dans lequel on pouvait placer des canons fut construit, face à l'Escaut occidental. A l'extrémité des murs avaient été construits des semi-bastions avec des canons, qui furent recouverts de terre après Napoléon. Une grande partie de la pierre naturelle a été utilisée dans la construction du fort car elle était plus résistante à l'eau salée et pour se défendre, le fort a reçu des douves du côté intérieur. Après 1560, le Fort Rammekens était aux mains des Espagnols, des Français et des Anglais, mais en 1814 il redevint propriété des Pays-Bas. La fonction défensive fut abolie en 1869, mais continua à être utilisée comme poudrière.