Bilthoven, Maarssen et Westbroek

Les Pays-Bas sont connus dans le monde entier pour leurs aqueducs ingénieux et leur excellente gestion de l'eau. Nous avons toujours su repousser l'eau et l'utiliser à des fins militaires. Les forts de la New Dutch Waterline racontent tous leur propre histoire et sont liés par une belle histoire culturelle. La New Dutch Waterline a joué un rôle important dans l'histoire néerlandaise en tant que ligne défensive. La New Dutch Waterline a été construite au XVIIIe siècle et a remplacé la Dutch Waterline, qui date de la fin du XVIIe siècle. La nouvelle ligne s'étendait sur 85 kilomètres depuis une île du Zuiderzee jusqu'au Biesbosch. La ligne de défense comprenait 46 forts et les villes fortifiées de Muiden, Weesp, Naarden, Gorinchem et Woudrichem. Au moyen d'un système ingénieux, la hauteur de l'eau dans certaines zones proches de la ligne de flottaison pouvait être réglée, de sorte que le passage était impossible pour les navires et les hommes à pied ou à cheval. Des forts massifs ont été construits dans des endroits où l'inondation n'était pas possible, ou là où des routes avaient été construites. Parce que ces forts ont été développés pour défendre de manière optimale l'environnement, la plupart des fortifications sont uniques. La construction de la conduite d'eau a été planifiée en 1815 et n'a été achevée qu'en 1870; la construction a donc duré plusieurs décennies ! La ligne d'eau a été utilisée pendant la guerre franco-prussienne et pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. L'itinéraire commence à Bilthoven. Profil Van Weelden se trouve ici. Après avoir garé votre voiture gratuitement sur le parking, vous pouvez bénéficier d'une réduction de 10 euros dans cette agence Profile avec votre carte de réduction vélo. Cette réduction s'applique à l'entretien et aux réparations, faites donc inspecter soigneusement votre vélo avant de partir, afin de pouvoir commencer la balade à vélo en toute sécurité. Après 5,5 kilomètres, vous arriverez au Fort Voordorp magnifiquement restauré. Le fort d'origine, avec trois autres forts, a été construit comme deuxième ligne de défense entre 1867 et 1871. Cette ligne a été construite de telle manière que les Pays-Bas pouvaient utiliser l'eau elle-même comme moyen de défense en cas d'une attaque. La fonction principale de ce fort spécifique était de défendre la ligne de chemin de fer entre Utrecht et Amersfoort, qui a été construite en 1863. En 1997, sept ans après que le fort est devenu propriété privée, il a été décidé de rendre le fort adapté aux affaires. Pour cette raison, une restauration majeure a eu lieu. Vous rencontrerez bientôt le deuxième fort lorsque vous continuerez à vélo. Le fort Blauwkapel (ou Blaucapel) a été construit entre 1818 et 1821 et est l'un des plus grands forts de la New Dutch Waterline. La forteresse quadrangulaire n'était initialement constituée que de murs de terre surélevés plantés et de douves. De grands chênes et châtaigniers plantés avaient pour but de donner à l'ennemi l'impression de loin qu'il n'y avait ici aucune défense, mais qu'il s'agissait d'un milieu naturel. Si l'ennemi s'approchait, il tombait sur des aubépines qui servaient de barbelés naturels. Des bâtiments militaires ont ensuite été ajoutés aux défenses naturelles. Après avoir parcouru onze kilomètres à vélo, Fort Ruigenhoek sur le Ruigenhoeksedijk se présente. Ce fort a été construit entre 1967 et 1870 et date donc de la même période que Fort Voordorp. Staatsbosbeheer est actuellement propriétaire du fort. Les espaces naturels existants sont ainsi préservés, mais le fort a également des fonctions culturelles et récréatives. Vous pouvez voir l'intérieur du fort avec un guide. C'est ainsi que vous entendez parler de la New Dutch Waterline et de la fonction défensive du complexe. Lors de ces visites, l'heureux visiteur pourra entre autres apercevoir le martin-pêcheur et un grand nombre de lichens. Le Fort De Gagel a également été construit entre 1819 et 1821 dans l'esprit de la fonction défensive de la New Dutch Waterline. Des murs de terre en forme de L avec des emplacements pour l'artillerie ont été érigés derrière les canaux creusés. À partir de 1848, le fort fut considérablement agrandi. Entre autres, un poste de garde à l'épreuve des bombes de 256 m2 a été construit. Un fossé a également été construit autour de ce corps de garde et ce bâtiment était également équipé d'artillerie (lourde). Quarante ans plus tard, le fort a été renforcé à nouveau, remplissant les douves autour du poste de garde et reconstruisant radicalement l'intérieur du poste de garde. L'état du poste de garde est maintenant le même qu'après la rénovation de 1880. Au cours de la seconde moitié de la balade à vélo, vous rencontrerez le Fort Tienhoven, une forteresse construite entre 1848 et 1850 pour fermer le Tienhovense Vaart. Le fort défendait le quai d'inondation, une écluse de barrage et une écluse à corbeau contre le trafic hostile sur l'eau. Le fort n'est pas accessible, mais même de l'extérieur, le fort est un bâtiment imposant.