Bilthoven, Maarssen et Westbroek

Les Pays-Bas sont connus dans le monde entier pour leurs réseaux hydrauliques ingénieux et leur gestion brillante de l’eau. Depuis l’Antiquité, nous savons comment repousser l’eau et l’utiliser à des fins militaires. Les forts de la Nouvelle Ligne de Eau Néerlandaise racontent tous leur propre histoire et sont reliés par une belle histoire culturelle. La nouvelle ligne de flottaison néerlandaise a joué un rôle important dans l'histoire néerlandaise en tant que ligne défensive. La nouvelle ligne de flottaison hollandaise a été construite au XVIIIe siècle et a remplacé la ligne de flottaison hollandaise, qui datait de la fin du XVIIe siècle. La nouvelle ligne s'étendait sur 85 kilomètres, d'une île du Zuiderzee jusqu'au Biesbosch. La ligne de défense comprenait 46 forts et les villes fortifiées de Muiden, Weesp, Naarden, Gorinchem et Woudrichem. Un système ingénieux permettait de réguler le niveau d'eau dans certaines zones de la ligne de flottaison, rendant le passage impossible aux navires et aux hommes à pied ou à cheval. Dans les endroits où l'inondation n'était pas possible, ou là où des routes avaient été construites, d'énormes forts ont été construits. Parce que ces forts ont été développés pour défendre de manière optimale la zone environnante, la plupart des fortifications sont uniques. La construction de la ligne de flottaison fut planifiée en 1815 et ne fut achevée qu'en 1870 ; La construction a donc pris plusieurs décennies ! La ligne de flottaison a été utilisée pendant la guerre franco-prussienne et pendant les Première et Seconde Guerres mondiales. L'itinéraire commence à Bilthoven. Le profil Van Weelden se trouve ici. Après avoir garé votre voiture gratuitement sur le parking, vous pouvez bénéficier d'une réduction de 10 euros à cet emplacement Profile avec votre carte de réduction vélo. Cette remise s'applique à l'entretien et aux réparations, alors avant de partir, faites contrôler minutieusement votre vélo afin de pouvoir commencer votre balade à vélo en toute sécurité. Après 5,5 kilomètres, vous arriverez au Fort Voordorp magnifiquement restauré. Le fort original, ainsi que trois autres forts, ont été construits comme deuxième ligne défensive entre 1867 et 1871. Cette ligne a été construite de telle manière que les Pays-Bas pouvaient utiliser l'eau elle-même comme moyen de défense en cas d'attaque. La fonction principale de ce fort était de défendre la ligne de chemin de fer entre Utrecht et Amersfoort, construite en 1863. En 1997, sept ans après que le fort soit devenu une propriété privée, il a été décidé de le rendre adapté à des fins commerciales. C'est pour cette raison qu'une importante restauration a eu lieu. Vous tomberez bientôt sur le deuxième fort en continuant votre route. Le Fort Blauwkapel (ou Blaucapel) a été construit entre 1818 et 1821 et est l'un des plus grands forts de la Nouvelle Ligne de Eau Néerlandaise. Le fort quadrangulaire n'était initialement constitué que de remparts surélevés en terre, couverts de végétaux et de douves. De grands chênes et châtaigniers plantés avaient pour but de donner à l'ennemi l'impression, de loin, qu'il n'y avait pas de structure défensive ici, mais qu'il s'agissait d'un environnement naturel. Si l'ennemi s'approchait, il rencontrait des aubépines qui servaient de fil barbelé naturel. Plus tard, des bâtiments militaires ont été ajoutés aux défenses naturelles. Après avoir parcouru onze kilomètres à vélo, le Fort Ruigenhoek sur le Ruigenhoeksedijk apparaît. Ce fort a été construit entre 1967 et 1870 et date donc de la même période que Fort Voordorp. Le fort appartient actuellement au Staatsbosbeheer. L'environnement naturel existant sera préservé, mais le fort aura également des fonctions culturelles et récréatives. Vous pouvez visiter le fort de l'intérieur sous la conduite d'un guide. De cette façon, vous entendrez parler de la nouvelle ligne de flottaison hollandaise et de la fonction défensive du complexe. Au cours de ces visites, le visiteur chanceux pourra apercevoir, entre autres, le martin-pêcheur et un grand nombre de lichens. Dans l'esprit de la fonction défensive de la Nouvelle Ligne de Eau Hollandaise, le Fort De Gagel fut également construit entre 1819 et 1821. Des remparts en terre en forme de L avec des emplacements pour canons ont été construits derrière des douves creusées. À partir de 1848, le fort fut considérablement agrandi. Entre autres, un poste de garde anti-bombes de 256 m2 a été construit. Un fossé fut également construit autour de ce corps de garde et ce bâtiment fut également équipé d'artillerie (lourde). Quarante ans plus tard, le fort fut à nouveau renforcé : les douves autour du corps de garde furent comblées et ce dernier fut rénové en profondeur à l'intérieur. L'état actuel du corps de garde est le même qu'après la rénovation de 1880. Au cours de la deuxième moitié du circuit à vélo, vous découvrirez le Fort Tienhoven, une forteresse construite entre 1848 et 1850 pour fermer le Tienhovense Vaart. Le fort défendait le quai d'inondation, une écluse de barrage et une écluse à corbeaux contre le trafic hostile sur l'eau. Le fort n'est pas accessible, mais même de l'extérieur le fort est un bâtiment imposant.