Fahrradroute Dünen

Die Dünen von Schoorl gehören zu den breitesten und höchsten des Landes. Von Aagtdorp sind es 4 Kilometer geradeaus durch die Dünen bis zum Meer. In der Nähe der reformierten Kirche im Dorf Schoorl erheben sich die Sandhügel steil bis zu einer Höhe von 54 Metern. Das ist die höchste Düne der Niederlande. Während des Krieges stand hier eine deutsche Radarstation. Auffallend ist, wie bewaldet die Dünen sind. Trotzdem hat es viel Mühe gekostet, es so grün zu bekommen. Bis weit ins 19. Jahrhundert war dieses Gebiet eine komplette Sandwüste. Was wachsen wollte, wurde von Kaninchen gefressen. Die Dorfbewohner schützten sich so gut wie möglich gegen den Flugsand, indem sie die Aufforstung des inneren Dünenrandes aufrechterhielten. Trotzdem tauchten ihre Felder immer wieder unter. Die Geschichte besagt, dass es in der Düne so heiß war, dass bei Aagtdorp eine ganze Burg unter dem Sand verschwunden ist. Niemand weiß wo. Bis etwa zu Beginn der Epoche erstreckte sich von Hargen aus ein riesiges Dünengebiet, das sich ausgehend von der heutigen Küstenlinie kilometerweit ins Meer erstreckte. Diese alte, sanft abfallende Dünenlandschaft war mit ursprünglichen Wäldern bedeckt, die hauptsächlich aus Birken bestanden. In diesen sogenannten alten Dünen lebten bereits Menschen. Am Strand von Camperduin wurden Scherben und ein Handmühlenstein aus der Zeit von 200 bis 300 v. Chr. gefunden. Im Pirola-Tal hinter dem Hargergat wurden, nachdem das Gebiet auf 1 Meter NAP ausgegraben worden war, Überreste menschlicher Behausung und Pflugfurchen gefunden. Der Historiker Arie Schermer datierte diese Funde ins 11. Jahrhundert. Dies muss also kurz vor der Entstehung der neuen hohen Dünen gewesen sein. Während die Menschen durch den aufsteigenden Sand aus den Dünen vertrieben wurden und im Hinterland Zuflucht suchten, begannen sie mit der Urbarmachung der Gebiete hinter den Dünen. In der Zwischenzeit wurde derselbe bedrohliche Sand zu einer neuen Einnahmequelle. Der neue Dünensand aus dem Norden enthielt keine Muscheln, war also kalziumarm, aber gleichzeitig wunderschön weiß und beispiellos rein. Der Sand wurde mit Pferd und Wagen aus den Dünen entfernt, wofür 1597 eine Pacht von 30 f pro Jahr an die Staaten von Holland zu entrichten war. Der Sand wurde hauptsächlich für die Glasindustrie und sogar in England verwendet. In Hargen war die Düne über die Hondsbossche Zandvaart zu erreichen und in der Zeit zwischen 1685 und 1730 wurde die Hargergat (\\\'De Hondsbos Zantmennerij\\\') so gegraben, dass man vom Lastkahn auf die Düne blicken konnte teilweise noch heute vorhandene monumentale Bauernhöfe. Als der Slaperdijk 1528 fertiggestellt wurde, wurde die heutige Harrigervaart auf der Ostseite dieses Deichs gegraben. Der Hondsbossche Zandvaart auf der anderen Deichseite verfiel und wurde schließlich geschlossen. Die Sandmänner zogen in das dahinter liegende Gebiet, das Pirola-Tal. Der Sand wurde mit Pferd und Wagen und Mitte des letzten Jahrhunderts sogar mit einer kleinen Lokomotive mit Lastwagen transportiert. Bis in die sechziger Jahre des 19. Jahrhunderts wurde der Sand schließlich per Lastwagen zur Kalksandsteinfabrik in Schoorldam transportiert. Der kalziumarme Sand in den Dünen von Schoorl ist seit jeher für seine gute Qualität bekannt. Das Privileg, Sand auszuheben, wurde in der fernen Vergangenheit von den Herren von Bredero gewährt. Später übernahmen, wie oben erwähnt, die Staaten von Holland diese Rolle. Zement aus Schoorlsand wurde auch für den Bau der 42 Festungen der Verteidigungslinie von Amsterdam verwendet, die zwischen 1880 und 1914 stattfanden. Auch an der Stelle, wo heute'Het Zandspoor\\\' steht, wurde Sand ausgehoben. Von'de Miljoenen Juffrouw\\\' ging der Sand per Bahn nach Schoorldam. Dort wurde es auf Schiffe verladen und zur Dämpfung der Rokin in Amsterdam verwendet.