Nijetrijne, Echtenerbrug et Wolvega

Parcourez un paysage de polders typiquement néerlandais ; un exemple ingénieux de gestion de l'eau, il en existe environ 4 000 aux Pays-Bas. Le niveau de l'eau est régulé artificiellement et est plus bas que dans les zones environnantes. La région de la Frise que vous traverserez à vélo est souvent traversée par des voies navigables ; des fossés qui peuvent bien couler pour réguler l'eau. Les polders De Ontginning et Wester- en Oosterschar, comme tous les autres polders des Pays-Bas, n'ont pas de connexion directe avec l'eau en dehors de la zone, sauf via des ouvrages. Le niveau de l'eau est régulé par des moulins à polders, des stations de pompage ou des écluses de drainage. Là où le niveau d’eau doit être plus élevé, un niveau d’eau fixe et plus élevé peut être atteint à l’aide de déversoirs.

Il existe trois types de polders : les terres récupérées, les remblai et les polders. L'eau libre a été récupérée sur une terre récupérée. Ici, un lac ou une flaque d’eau a été littéralement asséché. Une digue est une remise en état d'une zone côtière. Il s'agit souvent de marais salants qui se sont asséchés ici et des digues protègent les lieux et retiennent désormais l'eau. Lors de la remise en état, les friches naturelles sont défrichées et préparées pour la culture. La réhabilitation ne doit pas toujours aboutir à un paysage de polders ; d'anciennes zones de tourbières, de marécages, de bruyères ou de dunes peuvent bien sûr également recevoir une autre vocation.

Wolvega est le plus grand endroit que vous rencontrerez au cours de votre visite. À l'origine village régional, il fut mentionné pour la première fois en 1218 sous le nom de Wolwagham. La classe ouvrière, en particulier, était largement représentée au XIXe siècle. Les cultures arables et l'élevage étaient largement pratiqués dans cette région. C'était un village relativement prospère, devenu un centre important grâce à la construction de la Rijksstraatweg entre Leeuwarden et Zwolle. À Wolvega, vous pouvez encore voir quelques bâtiments anciens, comme la Grietenijhuis datant de 1835 et le bâtiment de la gare qui a été construit 30 ans plus tard.