Route du fort de Muiden via Naarden à Weesp et retour

\\\'t Gooi présente une grande variété de types de paysages : les étangs situés le long des bords de la zone sont remplis d'eau d'infiltration qui s'écoule de la haute crête de sable. L'alternance des bois et de la lande crée un beau paysage de bocage. Et bien sûr, les zones résidentielles sont connues de tous les Néerlandais, mais il y a plus : une haute crête de sable avec des forêts de feuillus, de conifères et mixtes, avec De Tafelberg comme point culminant, des tumulus préhistoriques sur une vaste lande et de l'herbe et des prairies avec fossés de sable. La New Dutch Waterline a joué un rôle important dans l'histoire néerlandaise en tant que ligne défensive. La New Dutch Waterline a été construite au XVIIIe siècle et a remplacé la Dutch Waterline, qui date de la fin du XVIIe siècle. La nouvelle ligne s'étendait sur 85 kilomètres depuis une île du Zuiderzee jusqu'au Biesbosch. La ligne de défense comprenait 46 forts et les villes fortifiées de Muiden, Weesp, Naarden, Gorinchem et Woudrichem. Vous explorerez trois de ces lieux historiques avec cette belle visite. Bien que moins connu que son grand frère à Rotterdam, mais non moins amusant à visiter, sont les ports de Muiden et Muiderberg. Jetez un coup d'œil à la magnifique marina de Muiden, pendant que vous prenez une bouffée d'air frais le long de l'eau et profitez de l'environnement animé, comme un changement agréable de la tranquillité à l'intérieur des terres. La batterie ouest (forteresse de Muiden) est une tour forte qui a été construite en 1850-1852 dans le cadre de la New Dutch Waterline, mais un fort en terre a déjà été construit à cet endroit en 1799. La batterie ouest (forteresse Muiden) n'est pas complètement ronde mais ovale et a deux étages. Les murs du côté de la mer sont beaucoup plus épais que le reste, car on s'attendait à ce que ce côté reçoive le feu le plus hostile. Le fort était entouré d'un fossé d'environ 8 mètres de large. En raison de l'arrivée de l'obus explosif en 1885, le fort est devenu militairement obsolète. Étant donné que Fort Pampus, qui disposait de gros canons capables de mieux protéger l'entrée du port et l'écluse maritime de Muiden, pouvait désormais être utilisé, aucune attention n'a été accordée à l'ajustement ou à l'amélioration de ce fort. Depuis 1973, un groupe d'éclaireurs marins utilise la batterie ouest. À un kilomètre et demi de là, vous verrez le Muiderslot, qui a été construit vers 1285 par le comte Floris V, après qu'il eut repris la région autour de Muiden. En 1296, il fut maîtrisé par ses propres nobles et enlevé dans son propre château. En fin de compte, le comte a été brutalement assassiné lors de la fuite des rebelles. Le résident le plus célèbre du Muiderslot est PC Hoofdt, qui a donné son nom à la célèbre rue commerçante d'Amsterdam. En 1609, il fut nommé drost de Muiden et bailli du Gooiland. Il habite le château depuis pas moins de 38 ans. Vous parcourez douze kilomètres à vélo et arrivez au Fort Ronduit, qui se compose d'un poste de garde et d'une caserne à l'épreuve des bombes reliés par un pont roulant et entourés de douves humides. Ce monument national a été construit entre 1873 et 1875 sur les vestiges d'un fort qui se dressait ici auparavant. Il fait partie de la New Dutch Waterline et à cet endroit stratégique, il défendait les terrains de digue extérieurs qui s'étendaient au nord de la forteresse de Naarden. Vous continuez votre voyage à travers le paysage marécageux et voyez de loin le Fort Uitermeer se profiler à l'horizon. Ce fort est situé sur la rivière Vecht et entre forêts et prairies. La forteresse fait partie de la New Dutch Waterline. Le fort de la tour est un point de mire important dans la région et offre également de belles vues sur le Naardermeer et les nombreuses propriétés de campagne de la région. Le dernier fort que vous pouvez voir pendant le parcours est le fort sur l'Ossenmarkt. Une tour à l'épreuve des bombes a été construite sur l'Ossenmarkt en 1859-1861 pour protéger la ligne de chemin de fer entre Hilversum et Amsterdam. Un fossé a été construit autour d'elle et la tour était accessible par un pont-levis.