Maastricht bourguignon, une destination merveilleuse

  • Belgique
  • Flandre
  • Fourons
  • 39.63 km (Environ 02:19 u)
  • Itinéraire cyclable 137401
100785174735679213124114124137777420421422431

Maastricht bourguignon, une destination merveilleuse

  • Belgique
  • Flandre
  • Fourons
  • 39.63 km (Environ 02:19 u)
  • Itinéraire cyclable 137401
Maastricht bourguignon est une merveilleuse destination pour une journée de vélo. Profitez du soleil sur l'une des nombreuses belles terrasses et pédalez sur Sint Pietersberg et le long de la Meuse jusqu'à la belle région de Voer. Le Jekerkwartier, le Quartier Latin de Maastricht, est l'un des plus beaux quartiers de la ville. Avec les jolis cafés et les vieilles maisons autour des remparts, vous entrez vraiment dans un autre monde ici. Maastricht est une belle ville historique, mais vous pouvez aussi vous amuser en termes de design. La rive orientale de la Meuse a fait peau neuve ces dernières années avec le Centre Céramique et le Musée Bonnefanten, tous deux magnifiques à découvrir depuis la piste cyclable le long de la Meuse. En dehors de la ville, Maastricht réserve bien d'autres surprises. De cette façon, vous laissez rapidement derrière vous l'agitation de la ville au sud du centre lorsque vous pédalez sur la rivière Jeker hors de la ville en direction de Sint-Pietersberg. Le Jeker se jette dans la Meuse à Maastricht et c'est précisément là que les Romains se sont installés à Maastricht au 1er siècle avant JC. Le Jeker apportait aux Romains le ravitaillement des fermes de l'arrière-pays. Et une telle rivière est toujours utile pour inonder les choses lorsque l'ennemi est venu. Le Sint Pietersberg est la séparation entre le Jeker et la Meuse. Une montée raide vous emmène - quelque chose pour les cyclistes, ou bien avec un vélo électrique. Deux paysages complètement différents : à quel point le Jeker est beau, à quel point la Meuse est rude et large. Vous pouvez profiter d'une belle vue sur la Meuse depuis la terrasse de Buitengoed Slavante, l'une des plus belles terrasses de la région au sens large. Vous le trouverez automatiquement si vous suivez la Meuse vers le sud, à la hauteur du bac. Sur cette terrasse, vous levez votre verre à l'endroit où un monastère franciscain a été construit en 1455. Les pères brassaient ici leur propre bière à l'époque, ce qui était bien connu. Des invités venus de loin sont venus au monastère pour profiter d'une bière et de la belle vue sur la Meuse et la vallée de la Meuse, comme maintenant. La Révolution française de 1795 marqua la fin : le monastère fut vendu et démoli. Seule l'ancienne auberge est restée debout ; la petite maison blanche du domaine. Le bâtiment actuel a été construit en 1846 comme extérieur pour une société de Maastricht. La bourgeoisie aisée était la bienvenue ici. Même la famille royale visitait régulièrement le domaine : avant même que le bâtiment ne soit achevé, le roi Willem II ouvrit la rangée en 1841. Wilhelmina y prit tellement goût qu'elle revint en 1903 avec son mari Hendrik et encore en 1925, avec sa fille Juliana. Vous êtes donc en bonne compagnie ici - un endroit idéal pour terminer la journée en beauté, avec un verre sur la terrasse. A Ternaaien, au sud de Sint Pietersberg, là où le canal Albert et la Meuse se rencontrent, vous verrez autre chose de spécial : la construction est actuellement en cours sur la plus grande écluse de navigation intérieure d'Europe. Il y a déjà un certain nombre d'écluses ici, mais la construction d'une quatrième écluse, mesurant 220 mètres sur 25, s'impose d'urgence. Les écluses causent encore beaucoup de retard - si vous attendez ici en tant que skipper jusqu'à ce que vous puissiez passer, vous pouvez perdre quelques heures à une journée entière. C'est pourquoi le complexe s'appelle toujours'Stop van Ternaaien\\\'. Ce projet gigantesque, qui comprend également une centrale hydroélectrique et une station de pompage, coûte un joli centime : 120 millions d'euros - dont 27 millions financés par l'UE. La construction est un projet wallon, mais les Pays-Bas y contribuent également - financièrement (avec 9 millions) et avec expertise. La livraison est et restera importante. Vaut le détour, ce morceau de patrimoine industriel'en devenir\\\'. Surtout quand un navire monte ou descend par les anciennes écluses, un beau spectacle avec cette énorme dénivellation d'environ 14 mètres. Votre itinéraire vous mènera plus loin dans la belle région de Voer, une collection de villages entre les belles collines verdoyantes.'s-Gravenvoeren, par exemple, s'est développé comme un village en ruban le long de la rivière Voer, avec de nombreuses passerelles au-dessus de l'eau jusqu'aux maisons. L'église, le presbytère et plusieurs fermes à proximité immédiate datent du 18ème siècle - une époque très prospère pour ce village. Visitez l'Office du tourisme de Voerstreek à Gravenvoeren pour plus d'informations sur cette région spéciale - par exemple, ils ont de nombreuses pistes cyclables, mais ils savent aussi comment vous diriger vers les plus beaux cafés et restaurants du salon.

Itinéraire

# Description Distance
Toerisme Voerstreek (Pley, 3798, Fourons, Flandre, Belgique) 0.00 km
100
100 (6245KK, Eijsden-Margraten, Limbourg, Pays-Bas) 2.44 km
78
78 (6245JX, Eijsden-Margraten, Limbourg, Pays-Bas) 3.16 km
51
51 (6245SE, Eijsden-Margraten, Limbourg, Pays-Bas) 4.79 km
74
74 (6247EG, Eijsden-Margraten, Limbourg, Pays-Bas) 6.23 km
73
73 (6247BC, Eijsden-Margraten, Limbourg, Pays-Bas) 8.10 km

Pause des lieux

Toerisme Voerstreek

Pley
3798 Fourons
http://www.voerstreek.be

La région de Voer (province de Limbourg/Flandre) regroupe six petits villages (d'ouest en est : Moelingen, s-Gravenvoeren, Sint-Martens-Voeren, Sint-Pieters-Voeren, Teuven et Remersdaal) collés au sud du Limbourg contre la frontière belgo-néerlandaise. En 1976, ils sont devenus une commune fusionnée de Voeren. C'est un véritable paradis pour le marcheur ou le cycliste. Tout est en harmonie avec la nature et le paysage. Quiconque aime la nature, la tranquillité, les contacts sociaux, une alimentation saine, la détente active et une bonne nuit de sommeil verra certainement la région de Voer comme unique en Flandre.

Vues

Grotten Zonneberg

Zonnebergweg
6212 NE Maastricht
http://www.pietersberg.nl

Voir le Sint Pietersberg d'une manière différente du système de tunnel souterrain sous cette montagne. Les carrières de Zonneberg font partie de ce réseau de tunnels souterrains. La plupart des tunnels ont été creusés pour la carrière de calcaire ENCI. Au fil des siècles, plusieurs effondrements se sont produits dans ce réseau souterrain de tunnels, provoquant la perte d'une grande partie des tunnels. Les carrières de Zonneberg n'ont été fouillées qu'au XIXe siècle et la plupart d'entre elles ont été préservées. Dans certaines parties, ces couloirs sont reliés aux anciens systèmes de couloirs déjà présents à Sint Pietersberg. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ces couloirs ont été utilisés comme abri souterrain pour les habitants de Maastricht. Ces grottes accueillent désormais diverses activités tout au long de l'année. Les grottes de Zonneberg se composent d'un réseau structuré de couloirs de 80 kilomètres. Un guide expérimenté vous fera visiter les lieux pour vous montrer les plus beaux endroits de ce système de couloirs.

Eijsden


6245AN Eijsden-Margraten

Le château d'Eijsden a été construit vers 1635 et reconstruit après un incendie vers le milieu du 17e siècle. La construction a un plan en forme de U et est faite de divers matériaux de construction, créant un bon exemple de l'architecture Maasland.

De Graanmolen


6245AZ Eijsden-Margraten

Moulins alimentés par la puissance naturelle pure des ruisseaux et des ruisseaux. Miller était une profession répandue dans les temps anciens. L'une des rares machines de l'Antiquité. Souvent situé dans un beau paysage avec des caractéristiques historiques.

Meschermolen


6245KD Eijsden-Margraten

Moulins alimentés par l'énergie naturelle pure des ruisseaux et des ruisseaux Miller était une profession répandue dans les temps anciens. L'une des rares machines de l'Antiquité. Souvent situé dans un beau paysage avec des caractéristiques historiques.

Proposé par:

route.nl