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Moins connus que leur grand frère de Rotterdam, mais donc non moins agréables à visiter, les ports d'Amsterdam, Muiden et Muiderberg. Le port d'Amsterdam est de loin le plus grand des trois et a été fondé au XIIIe siècle. Le plus ancien port d'Amsterdam s'est développé à l'embouchure de l'Amstel, entre la place du Dam et l'IJ. De beaux bâtiments ont été construits le long des berges par des commerçants qui ont joué un rôle important dans le développement des villes et aujourd'hui l'activité y est plus que jamais. Jetez un œil à la magnifique marina de Muiden ou imprégnez-vous de l'atmosphère d'Amsterdam tout en prenant une bouffée d'air frais au bord de l'eau. Pour les gourmandises nécessaires pour satisfaire votre faim pendant votre balade à vélo, vous pouvez vous rendre au supermarché K. Günes à Amsterdam, où vous pourrez également garer votre voiture gratuitement. Au supermarché, vous pouvez choisir parmi de délicieux sandwichs frais, des collations fruitées ou des biscuits salés. N'oubliez pas d'emporter une bouteille d'eau avec vous lors de vos déplacements pour pouvoir étancher votre soif. À moins d'un demi-kilomètre, visitez le moulin De Gooyer, un gigantesque moulin à tour de 1814 qui domine complètement ses environs. Il s'agit du plus haut moulin à bois des Pays-Bas. En 1603, la moitié et en 1609 l'autre moitié furent vendues à Claes et Jan Willemsz., frères de Gooi, alors encore appelé Gooiland. Le nom De Gooyer date de cette époque et appartenait donc déjà aux prédécesseurs de ce moulin. La plupart des habitants d'Amsterdam ne le savent pas et parlent de"le moulin de la Funen\\\" ou simplement de"le Funenmolen\\\". Vous suivez l'eau en direction de l'est et arrivez à West Battery (forteresse de Muiden). La tour forte a été construite entre 1850 et 1852 dans le cadre de la New Dutch Waterline, mais un fort en terre a déjà été construit sur ce site en 1799. La batterie ouest n'est pas complètement ronde mais ovale et comporte deux étages. Les murs du côté de la mer sont beaucoup plus épais que le reste, car la plupart des tirs ennemis étaient attendus de ce côté. La forteresse était entourée de douves d'environ 8 mètres de large. L'arrivée de l'obus hautement explosif en 1885 rendit le fort militairement obsolète. Étant donné que le fort Pampus, doté de grands canons capables de mieux protéger l'entrée du port et l'écluse maritime de Muiden, pouvait désormais être utilisé, aucune attention n'a été accordée à l'adaptation ou à l'amélioration de ce fort. Depuis 1973, un groupe de reconnaissance maritime utilise la batterie Ouest. Deux kilomètres plus loin, vous verrez le Muiderslot, construit vers 1285 par le comte Floris V, après avoir pris en charge la zone autour de Muiden. En 1296, il fut maîtrisé par ses propres nobles et kidnappé dans son propre château. Lorsqu'ils s'enfuirent au bout de cinq jours, ils furent arrêtés à Muiderberg et le comte fut sauvagement assassiné. Le résident le plus célèbre du Muiderslot est PC Hoofdt, qui a donné son nom à la célèbre rue commerçante d'Amsterdam. En 1609, il fut nommé drost de Muiden et bailli du Gooiland. Il vécut au château pendant pas moins de 38 ans. Le fort peut désormais être visité et vous pouvez louer l'emplacement à diverses fins. Le Naardermeer a été créé naturellement et est mentionné depuis environ l'an 900. Des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour drainer le lac, sans succès. Malheureusement, en 1672, tous les moulins et maisons situés dans et autour du lac durent être démolis, après quoi les digues furent brisées. L'eau y resta jusqu'au début du XIXème siècle. Le Meermolen/de Onrust à Muiderberg était un voilier terrestre construit en 1809 pour drainer le polder résultant, mais le moulin n'a jamais pu débarrasser la zone de l'eau. En 1831, une machine à vapeur fut installée avec laquelle on essaya à nouveau d'évacuer l'eau. Une fois arrivé à Weesp, vous passerez devant le fort sur l'Ossenmarkt. Pour protéger la ligne ferroviaire entre Hilversum et Amsterdam, les remparts ont dû être renforcés. Une tour anti-bombes avec douves circulaires et pont-levis a été construite sur l'Ossenmarkt en 1859-1861 pour protéger la voie ferrée. Le fort Ossenmarkt est désormais visible depuis l'Ossenmarkt. Certains jours, le fort est ouvert au public et parfois des promenades sont organisées comprenant une visite du fort. Près du fort sur l'Ossenmarkt se trouve l'ancien moulin à farine T Haantje. À partir de 1626, il y avait à cet endroit un moulin à bascule qui drainait le Kostverlorenpolder. Vers 1705, ce polder fut fusionné avec plusieurs autres polders sous le nom de Polder communautaire. Le grand moulin communautaire (plus loin sur le parcours), construit en 1708, a rendu le moulin à bascule superflu et a été transformé en moulin à maïs. En 1820, un moulin à huile nommé De Haan fut construit sur ce site. En 1828, ce moulin fut également transformé en moulin à farine et en 1896't Haantje fut vendu à un fabricant de cacao. Le moulin a été restauré en 1964, 2001 et 2002. Le moulin communautaire a été surélevé en 1892 et une station de pompage a été installée en 1926 pour prendre en charge le drainage. La partie supérieure du moulin a ensuite été sciée. Lorsque cette station de pompage a été remplacée, il a été décidé de restaurer le moulin et le 25 avril 2003, le moulin reconstruit a été mis en service par le maire d'Amsterdam, Cohen. Le moulin est habité et ne se visite pas. Avant de retourner au supermarché, où vous pourrez acheter les ingrédients du dîner afin de pouvoir profiter de cette visite à la maison, Kustbattery près de Diemerdam est au programme. Le fort Diemerdam fait partie de la ligne de défense d'Amsterdam. Il s'agit d'une batterie côtière ouverte et son aspect est donc différent des autres forts ; En fait, le complexe ne devrait même pas être qualifié de forteresse."Fort Diemerdam\\\" est donc un nom populaire. La batterie côtière porte deux noms officiels :'Travaux sur l'IJ pour Diemerdam\\\' et'Batterie côtière près de Diemerdam\\\'. Le fort est quelque peu caché sur l'IJmeer avec vue sur Pampus, la batterie côtière de Durgerdam et IJburg.