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El 14 de febrero de 1894 se puso en servicio el faro, el 'Hoge licht'. El diseño de AC van Loo fue construido por la fundición de hierro Penn & Bauduin de Dordrecht. La torre, que tiene 30 metros de altura (desde el montículo hasta la parte superior de la veleta), tenía una doble función. Fue un reconocimiento y una luz guía para el canal entrante. Con el faro más pequeño en el Berghaven, la 'luz baja', que ahora se ha trasladado a Rotterdam, la 'luz alta' formaba la llamada línea de luz: cuando las dos luces eran visibles directamente una encima de la otra, el barco estaba encendido. rumbo para entrar al canal. En 1960, la luz se hizo giratoria de modo que los potentes rayos de luz barrieran Hoek van Holland. En 1974 se apagó la luz. Fueron necesarios nuevos faros debido al cambio de la boca del puerto y al cambio en la dirección de la línea de luz; en la situación anterior era 108? y ahora es 107 €. El antiguo 'Hoge licht' es monumento nacional desde 1982; Allí se encuentra el Museo de Iluminación Costera.

En el siglo XIX, Róterdam ya era uno de los puertos más grandes del mundo. Debido al aumento en el número de barcos, hubo un gran problema de capacidad. El ingeniero hidráulico Pieter Caland recibió el encargo de Waterstaatdienst Holland de cruzar el'Gancho de Holanda\\\' y extender el estuario del Rin hasta el mar. La ejecución de las obras comenzó en 1864. En 1872 se hizo realidad la Nieuwe Waterweg y se pudo acceder fácilmente a Rotterdam.

El Keringhuis, Public Center Water, se encuentra en una ubicación única en Nieuwe Waterweg y justo al lado del sensacional Maeslantkering. En caso de una inminente inundación del mar, dos enormes puertas blancas cierran la Nieuwe Waterweg. De esta manera, Holanda Meridional está protegida contra las crecidas del mar.

Los Oranjebonnen, pólders entre Hoek van Holland, Maassluis y Westland, se han convertido recientemente en un área verde y abierta. Un entorno ideal para el esparcimiento.

De Woudse Droogmakerij era una junta de agua en el municipio de Schipluiden en la provincia de Holanda Meridional. La junta de agua se originó en 1846 en el Pólder de Woudse (fundado alrededor de 1500) y de hecho fue un cambio de nombre y una pequeña expansión al norte de 't Woudt. La junta de agua era responsable del drenaje y la gestión del agua en el pólder. El Woudse Droogmakerij fue la última zona del municipio de Schipluiden en ser drenada. En 1846 se aplicó drenaje eólico. No hace mucho, el Woudse Droogmakerij celebró su 150 aniversario. Esto fue en 1996. No fue hasta 1946 que se hizo el cambio a una estación de bombeo diesel y poco después, en 1951, se hizo eléctrica la instalación. Es el pólder más bajo y también el más pequeño del municipio de Schipluiden. La estación de bombeo que mantiene seca esta pequeña área se encuentra al otro lado del agua en Lotsweg. El edificio, que también es una residencia, difícilmente puede reconocerse como una estación de bombeo. La varilla de nivel característica de Delfland y el letrero proporcionan la ayuda adicional aquí. El exceso de agua de pólder se vierte en el Harnaschwatering (así como en el Woudsepolder).

La instalación de almacenamiento de calamidades del pólder de Woudse se completó a mediados de 2008 y, con un área de 34 hectáreas, es la instalación de almacenamiento de agua más grande en el área de gestión de Delfland. ¿Cerca de 800.000 m? aquí se puede almacenar agua, de los cuales aproximadamente 500.000 m? almacenamiento permanente y aproximadamente 300.000 m? puede ser creado por una defensa temporal contra inundaciones. El almacenamiento de agua del pólder de Woudse es un 'almacenamiento en seco', lo que significa que el agua solo se admitirá en la instalación de almacenamiento cuando haya exceso de agua en la cuenca de Delfland. Esto significa que los pastos pueden ser utilizados por ganado y aves. El patrón de bloqueo se ha mantenido en gran medida. El curso del dique alto directamente a través del pólder se ha adaptado para mantener los sitios arqueológicos importantes fuera del área de almacenamiento. La altura de este dique se ha mantenido por debajo de lo previsto originalmente. Como resultado, se mantienen las líneas de visión desde 't Woudt y desde el agua desde Zweth. Alrededor del almacenamiento de agua hay varios paneles de información que explican el almacenamiento de agua y las actividades de la Junta de Agua de Delfland.

El Woudschepolder, que fue recuperado en los siglos XII y XIII, se compone principalmente de tierra de turba. Para la extracción se utilizó agua de turba natural. Cuando el suelo de turba se asentó como resultado del drenaje, los habitantes se asentaron en el suelo arcilloso más alto que se había depositado en el este y sur del pólder en la época prerromana. Por cierto, la gente ya vivía en estas canchas de tierra batida al comienzo de nuestra era. Estos cursos de arcilla más altos aún se pueden descubrir. Durante la construcción de la autopista A4 se han excavado al menos tres fincas autóctonas de ese período. El pueblo de la iglesia 't Woudt también está situado en un camino de arcilla. La estación de bombeo diesel de Woudsepolder está "escondida" detrás de la autopista A4, cerca de la estación de bombeo de Harnaschpolder. Ambas estaciones de bombeo descargan en Harnaschwatering. La antigua estación de bombeo fue reemplazada en 2010 por una moderna estación de bombeo automatizada según el diseño estándar actual (con cubierta de techo sedum).

El molino de viento Groeneveld en Schipluiden fue construido en 1719 para reemplazar un molino de viento de madera anterior, que se quemó después de un rayo. El molino es uno de los pocos molinos de agua que han sobrevivido en el municipio de Midden-Delfland. El molino ha sido propiedad de Delfland Water Board desde 1977 y, junto con una estación de bombeo, drena el pólder Groeneveldse. Hasta 1960, el pólder se drenaba exclusivamente con energía eólica. Después de la construcción de una estación de bombeo, se cerró el molino. La rueda de paletas que sube el agua 1,90 m estaba equipada con un motor eléctrico a principios de la década de 1980, que sigue funcionando. El molino de viento Groeneveld es visible desde una gran distancia y se puede visitar cuando está en funcionamiento. El molino Groeneveld es una casa que estuvo habitada hasta la década de 1970, donde los visitantes pueden hacerse una idea de las condiciones de vida de la familia de un molinero.

La estación de bombeo Oude en Nieuwe Broekpolder fue construida en 1881 para drenar el área del pólder. El agua de la estación de bombeo está 2 metros por debajo del NAP y se eleva 1,6 metros hasta el nivel del Kromme Zweth. Al principio, la estación de bombeo funcionaba con una máquina de vapor, en 1920 se cambió a un motor diésel y ahora funciona con electricidad.

El almacenamiento de agua De Zeven Gaten en de Lier consta de siete acequias. Es una reserva natural especial de 6 hectáreas donde el agua y la tierra se alternan. En este oasis encontrarás muchas aves, pero también una mesa de picnic para descansar.

La torre de agua de Naaldwijk en Grote Woerdlaan fue diseñada por Hendrik Sangster y construida en 1929-1930. La torre tiene una altura de 40,80 metros y cuenta con dos depósitos de agua con un volumen de 320 y 280 m2.

El Plas van alle Winden se encuentra en medio de Poelzone, un área que conecta las dunas con la zona boscosa al sur de Naaldwijk. ¡Un hermoso pedazo de naturaleza!

La reserva natural de Poelzone se encuentra entre Monster y 's-Gravenzande y tiene bancos exuberantes, lugares de desove de peces y senderos recreativos para caminar y andar en bicicleta. La zona es fácilmente accesible desde el parque temático Westlandse Druif.

En 1938 y 1939 se organizaron los llamados transportes de niños desde Alemania, Austria y Polonia. Con esto, unos diez mil niños judíos encontraron refugio en Inglaterra. Estos transportes se realizaron en gran parte a través de la estación Hoek van Holland. Allí los niños cambiaron del tren al barco. La fuerza impulsora detrás de los transportes fue la esposa del banquero holandés Truus Wijsm? Ller. Como recordatorio, se han colocado monumentos en Gdansk, Berlín, Hamburgo, en el punto de transferencia de Hook of Holland y en el destino final en Londres. El monumento de Hoekse 'Channel crossing to life', realizado por el artista Frank Meisler, se enfrenta al mar. Había libertad.