20240914 Ruta ciclista por el patrimonio ferroviario / Día de los Monumentos Abiertos de Utrecht 2024

Ruta ciclista por el patrimonio ferroviario

Punto de partida: Prins Hendriklaan 112

En 1843 entró en Utrecht la primera locomotora de vapor: la línea ferroviaria Ámsterdam-Utrecht.

se abre. Desde entonces, Utrecht se ha convertido en el centro ferroviario de nuestro país. con 88

Millones de viajeros al año, Utrecht Centraal desempeña un papel crucial en la red ferroviaria holandesa.

El impacto de este desarrollo es visible en muchos lugares de la ciudad. Durante esta ruta ciclista

Descubrirá cómo Utrecht ha sido moldeada por su conexión inseparable con el ferrocarril.

22. Prins Hendriklaan 112, Huis Van Ravesteyn

Sybold van Ravesteyn (1889-1983) fue un arquitecto de la década de 1920.

estrechamente vinculado a los ferrocarriles holandeses. Diseñó estaciones para todo el país.

y cajas de señales, también en Utrecht. Esta villa la diseñó él mismo en 1932 al estilo de

Nuevo edificio. Cuando la villa fue transferida a la Asociación Hendrick en 1996

Keyser fue el deseo expreso del hijo de Van Ravesteyn de que la casa y su mobiliario

permanecería sin cambios. Van Ravesteyn pasaría a formar parte del movimiento a finales de los años 1930.

Nieuwe Bouwen es vilipendiado por utilizar cada vez más líneas curvas

(ya visto aquí) y 'cayó' en el barroco.

@ Tour de audio disponible

Pedalee por Prins Hendriklaan en dirección al centro; bajo viaducto, en semáforo

Siga recto hasta el parque (Wilheminapark). Siga el carril bici que atraviesa el parque. Al nacer

Aparca, mantente a la derecha y en la rotonda toma la 3ª salida a la derecha (tres cuartos,

Burgemeester Reigerstraat). Continúe recto hasta el cruce del ferrocarril. Aquí encontrarás el

otro lado:

23. Casa del vigilante 47A, Burgemeester Reigerstraat 9 #

A lo largo de la línea ferroviaria de Utrecht todavía se encuentran en algunos lugares casas de vigilantes:

destinado a los guardias de vía que operaban el paso a nivel y tenían que "inspeccionar" la vía.

Antes esto era trabajo humano, pero hoy en día circulan trenes de inspección.

Modernos equipos de medición para comprobar los carriles y los interruptores. Las barreras ferroviarias todavía funcionan aquí.

dos veces por hora para el tren lanzadera entre la estación central de Utrecht y la estación Maliebaan,

para los visitantes del Museo del Ferrocarril.

//Abierto hasta las 4pm

@ Explicación de la historia de la casa del guardián en el jardín.

Siga la carretera y llegará al semáforo (cruce de Maliebaan). Cruce la calle de frente y

luego tomar la vía de servicio a la izquierda por Maliebaan. Salga de aquí y gire a la izquierda al final.

Siga la carretera hasta la curva a la derecha. Luego tome la primera calle a la izquierda. Llegas a:

24. Estación Maliebaan 16, Estación Maliebaan #

Esta estación de Utrecht se inauguró en 1874, este año hace exactamente 150 años. En ese momento era

en la línea ferroviaria Hilversum - Lunetten. Luego, a partir de 1921, una conexión directa entre

Hilversum y la estación central de Utrecht, esta estación se utilizaba cada vez menos. En el

Durante los años de la guerra, los judíos de Utrecht fueron deportados desde aquí al campo de Westerbork.

Actualmente constituye la entrada al Museo del Ferrocarril.

La estación ha sido completamente restaurada para recuperar su antiguo esplendor. Al entrar verá una ricamente pintada.

vestíbulo con candelabros, hay una sala de espera para 1ª y 2ª clase, un lujoso comedor

y hay baños en una atmósfera del siglo XIX.

@ Exposición'Estación Maliebaan 150 años\\\' con una mirada retrospectiva a la construcción, los diversos

funciones que tenía el edificio y las personas que trabajaban allí@ 10.30 y 11.30 am: Conferencia del arquitecto restaurador Leo Wevers sobre el

Historia de la construcción de la estación Maliebaan y los principios y la creación de la misma.

la restauración en 2004. Regístrese a través de www.spoorwegmuseum.nl/ontdek

@ 13:00 y 15:00: embarque en la estación de Maliebaan, no es necesario registrarse

@ Un tren histórico (Hondekop y Muizeneus) circula cada hora entre las 10:00 y las 16:00 horas.

entre la estación Maliebaan y Amersfoort CS, con paradas en Bilthoven y Den Dolder. Para

accesible a todos con un billete válido. Consulta el horario exacto

con antelación en el planificador de viajes NS.

Vuelve en bicicleta al Singel y continúa la ruta (con el agua del Singel a tu derecha). Permanecer

en bicicleta por el Singel todo el tiempo. En el semáforo, continúe en bicicleta junto al agua. ahora vienes a uno

gran cruce (Ledig Erf). Aquí continúa zigzagueando por la carretera principal con el agua a tu lado.

derecha. Llegará al Catharijnesingel. Sigue siguiendo esto alrededor de la curva y sigue y sigue

siga recto. En el parque Moreelse pasará tres grandes edificios en la

izquierda.

La introducción del ferrocarril supuso un enorme impulso económico.

Los Países Bajos y Utrecht como centro se beneficiaron especialmente de esto. Oficinas de

empresas ferroviarias, talleres e incluso zonas residenciales enteras para trabajadores ferroviarios

fueron construidos. Aquí hay tres oficinas llamativas y particularmente grandes que cumplen un buen propósito.

ejemplo de ello, de los cuales el Tintero es el más icónico.

Continúe por Catharijnesingel. Siga recto hasta el semáforo. Ahora estás en bicicleta bajo Hoog Catharijne

A través de.

El centro comercial Hoog Catharijne y la estación central han sido renovados durante los últimos 15 años.

completamente renovado. La estación actual está diseñada para una capacidad de 100 millones

viajeros por año. El primer edificio de la estación de Utrecht, que se encontraba en el mismo lugar,

Cabría más de 25 veces en la sala actual.

Continúe por Catharijnesingel y siga recto siguiendo los distintos semáforos.

agua. En el punto donde el agua gira hacia la derecha, continúa recto hasta el semáforo.

(Ámsterdamsestraatweg). Después del viaducto ferroviario, gire inmediatamente a la izquierda (Dijkstraat). Al final con

Sigue la curva a la derecha. Ahora se encuentra en la segunda Daalsedijk.

Ha llegado a la zona del segundo Daalsedijk. Solía haber uno aquí

Zona industrial con talleres ferroviarios: aquí se construyeron, entre otras cosas, vagones y catenarias.

e interruptores fabricados y reparados. Esta área se encuentra actualmente en desarrollo:

Allí ya se han establecido empresas creativas y se han construido viviendas.

Continúe la ruta por la segunda Daalsedijk. Cerca de la casa número 77 (cruzando Goudsbloemstaat)

encontrarás murales que hacen referencia al pasado ferroviario de esta zona.

En 2014, se encargó a De Verfdokter, el grafitero de Utrecht, Robert Jan Brink,

de vecinos, municipio y asociación de vivienda cuatro murales de historia

trenes al final de Meidoornstraat y Goudsbloemstraat. Los trenes representados.

fueron construidos en Werkspoor y fueron mantenidos en los talleres el día 2

Daalsedijk. Las pinturas simbolizan el vínculo entre el barrio y el pasado ferroviario.

Siga la carretera y gire a la izquierda en el siguiente cruce. Aquí llegas a:

25. Concordiastraat 67a, Villa Concordia (antiguo taller de calibración NS) #

Este taller fue construido en 1905, el cual formaba parte del complejo

Taller de superestructura. La fachada frontal todavía contiene las puertas con puertas dobles de madera.

Vea dónde entraron los autos. El edificio tiene varias funciones.

tenía. En los años 1960 existía el taller del Departamento de Electricidad y Señalización.

acomodado. Hoy en día existen estudios y espacios de trabajo para emprendedores creativos.

Ubicado (sede del Grupo de Teatro Aluin).

@ Información general sobre la ubicación

Continúe en bicicleta hasta Concordiastraat. Al final giramos a la derecha e inmediatamente a la izquierda hacia la pista. Para ello

pista, tomar la pequeña carretera de la izquierda. Llegas a:

26. $ Concordiastraat 80, almacén HTMU

El almacén de HTMU, también conocido como'Herstelpunt Traction en Materiële Utrecht\\\', fue construido en 1891

construido justo a lo largo de la línea ferroviaria a Amsterdam. Este cobertizo de reparación alargado tenía:

Sobre dos portones de entrada con carriles. El edificio fue levantado en 1934 y luego recibió la

El actual tejado llamativamente asimétrico. El Club de Ping Pong se puede encontrar actualmente aquí.

Cobertizo de tren en bruto y grande.

//Abierto desde las 12:00

Regrese por Concordiastraat y gire a la izquierda hasta la segunda calle Daalsedijk. Gire a la izquierda en Wisselstraat.

Aquí ves:

27. $ Wisselstraat 7, Bovenbouwwerkplaats

Este antiguo taller de superestructura fue construido en 1905 y formaba parte del sitio.

de la Empresa de Explotación de Ferrocarriles del Estado (MESS), una de las antecesoras de

el NS. En las grandes naves se doblaron y cortaron, entre otras cosas, largas barandillas

hecho. Aquí también se fabricaron interruptores y otros elementos de vía. Vagones con

El material podría entrar a través de pistas en el suelo. La planta baja del

El taller estaba equipado como sala de calderas, que servía de calefacción central. en las esquinas de

En el taller se habilitaron salas separadas para pintores, carpinteros y almacenes.

de herramientas. La propiedad actualmente está siendo renovada, las antiguas construcciones y

Los materiales se conservarán para las nuevas unidades de trabajo y el negocio de catering. durante el

El Día de los Monumentos abre sus puertas a los visitantes la nueva empresa de restauración De Hondekop.

Regrese por Wisselstraat y Knopstraat hasta Amsterdamsestraatweg y gire aquí a la izquierda.

Continúe por la carretera hasta el gran cruce y cruce de frente. Ámsterdamsestraatweg

Continúe hasta el siguiente semáforo, donde gire a la izquierda hacia Julianaparklaan. despues de eso

giramos a la derecha en el viaducto del ferrocarril y continuamos por la curva hacia la izquierda. Después de esta curva viene

usted en:

28. Schaverijstraat 11, Werkspoorfabriek #

Werkspoorkwartier es un área alrededor de Cartesiusweg. Este nombre se refiere a la

antiguas fábricas de Werkspoor, donde hasta los años 1970 se fabricaban, entre otras cosas, trenes,

Se produjeron puentes ferroviarios y locomotoras de maniobras. Algunos edificios, como el

Werkspoorkathedraal (ahora un lugar para eventos con espacio para emprendedores creativos) y

Se conservan las Werkspoorfabriek. La antigua fábrica se encuentra ahora en pleno desarrollo:

Además del Museo Zuilen y De Stadstuin, aquí encontrará muchas otras empresas creativas.

* 14:00 y 16:00: Conferencias sobre la Demkastaalfabriek a cargo de Wim van Scharenburg

(Museo de las Columnas)

* 3 p.m.: Tour de audio exterior'Hear the Work Track\\\' (90 min.), encuentro en el bar del

Werkspoorfabriek. Traiga su propio teléfono y auriculares. También se puede seguir de forma independiente.

en www.hoorhetwerkspoor.nl* La cafetería está abierta

Regrese en bicicleta por el mismo camino hasta Amsterdamse Straatweg. Ciclo esto de regreso hacia el centro. ter

altura desde TivoliVredenburg puede girar a la derecha para ir a la estación central o girar a la izquierda para

finalmente regresando a Domplein.

Un monumento ferroviario está fuera de la ruta, pero hoy se puede visitar. Se trata de:

29. $ Eykmanlaan 1250, Signal House Blauwkapel (Sra. Peer)

Este monumento municipal fue construido en 1950 a lo largo de la línea ferroviaria Utrecht-Hilversum.

y probablemente fue diseñado por el arquitecto ferroviario Sybold van Ravesteyn. En ese tiempo

aquí un paso a nivel único de vías férreas y desde esta caja de señales se convirtió

el tráfico de trenes se gestiona sin problemas. Las salas técnicas estaban ubicadas en la planta baja y en la planta superior.

El primer piso era la sala de control con panel de operación. Con la progresión de

En el siglo XX, la operación de señales e interruptores se volvió cada vez más central.

organizado. Muchas cajas de señales perdieron su función y fueron demolidas. Este es uno de los pocos

Copias conservadas en los Países Bajos y un excelente ejemplo de arquitectura de reconstrucción.

Actualmente se utiliza para restauración.

//Abierto hasta las 3 p.m.

@ Restaurante abierto